6 minuter sedan, skrev Mankan:Allt har blivit dyrare. Det vettigaste är väl ändå att de som använder kollektivtrafiken i Stockholm även till stora delar betala för den i stället för att alla skattebetalare ska dela på notan.
Varför inte låta körkortet gälla som SL kort. Då skulle säkert många ställa bilarna och utnyttja lokala färdmedel istället och Greta skulle sluta att gråta offentligt..
4 minuter sedan, skrev Risifrutti:Helt rätt att stänga vägarna på nätterna. Jag skrev om det tidigare som ett bra exempel.
Att stänga en hel linje (tror inte det är mälarbanan) utan pendeltåget ut till Jakan dagtid är helt galet. Har noll insikt i arbetet, men vet att mycket av logistiken i Sthlm går att sköta nattetid. Visst, arbetstimmarna är reducerade, men sätt in dubbelbemanning och lös problemet. Folk är beroende av att tåget går och dessa ersättningsbussar i 26 graders värme är ingen höjdare.
Jag anlade reklamaffischer tidigare i tunnelbanan och det gick perfekt med dubbla vakter som signalerade när tågen kom. Dyrt, javisst, men då var det företagen som betalade kostnaden och dom fattade att säkerheten kommer först.
Folk är vana vid avstämning under sommaren. Men att det ska vara så varmt så här länge hade nog ingen räknat med.
2 minuter sedan, skrev Risifrutti:Varför inte låta körkortet gälla som SL kort. Då skulle säkert många ställa bilarna och utnyttja lokala färdmedel istället och Greta skulle sluta att gråta offentligt..
Har vi en MP wannabe här?😉
22 minuter sedan, skrev Mankan:Allt har blivit dyrare. Det vettigaste är väl ändå att de som använder kollektivtrafiken i Stockholm även till stora delar betala för den i stället för att alla skattebetalare ska dela på notan.
Ska de som åker med kollektivtrafiken finansiera den får du höja månadskortet till minst 5000 kr och hur många tror du skulle åka då ?
Idag står ca 30% av intäkter från SL-kortet. Resten står Stockholmsregionen för. Näst efter sjukvården är kollektivtrafiken den dyraste utgiften på Region Stockholms budget.
21 minuter sedan, skrev Risifrutti:Helt rätt att stänga vägarna på nätterna. Jag skrev om det tidigare som ett bra exempel.
Att stänga en hel linje (tror inte det är mälarbanan) utan pendeltåget ut till Jakan dagtid är helt galet. Har noll insikt i arbetet, men vet att mycket av logistiken i Sthlm går att sköta nattetid. Visst, arbetstimmarna är reducerade, men sätt in dubbelbemanning och lös problemet. Folk är beroende av att tåget går och dessa ersättningsbussar i 26 graders värme är ingen höjdare.
Jag anlade reklamaffischer tidigare i tunnelbanan och det gick perfekt med dubbla vakter som signalerade när tågen kom. Dyrt, javisst, men då var det företagen som betalade kostnaden och dom fattade att säkerheten kommer först.
Rutinmässigt underhåll och mindre reparationen går att sköta nattetid men störreom och utbyggnader är helt omöjligt att sköta nattetid enbart. Ta t.ex byta ut hela stora broar för att öka kapacitet/antal filer/antal spår går inte på några timmar en natt. Samma med bygga nya pendeltågsstationer
I Tyskland finns många stora vägprojekt igång som stänger av halva autobahn i månader och till och med år. Har kört tusentals mil där nere och som du påstår att dom gör allt nattetid där nere undrar jag om du någonsin kört på autobahn dagtid ?
1 minut sedan, skrev Tallviking:Ska de som åker med kollektivtrafiken finansiera den får du höja månadskortet till minst 5000 kr och hur många tror du skulle åka då ?
Idag står ca 30% av intäkter från SL-kortet. Resten står Stockholmsregionen för. Näst efter sjukvården är kollektivtrafiken den dyraste utgiften på Region Stockholms budget.
Ta ett rimligt pris istället så kommer ALLA att pröjsa. Precis som dom gör i Tyskland. Bättre att dom lägger pengarna på kollektivtrafik än på annat skit. Vad har inte dessa cykelbanor kostat oss, samt "jämställd snöröjning". Haha vilket skämt.
1 minut sedan, skrev Risifrutti:Ta ett rimligt pris istället så kommer ALLA att pröjsa. Precis som dom gör i Tyskland. Bättre att dom lägger pengarna på kollektivtrafik än på annat skit. Vad har inte dessa cykelbanor kostat oss, samt "jämställd snöröjning". Haha vilket skämt.
Som sagt har Stockholmstrafiken redan idag en av de lägsta månadsbiljettpriserna i Sverige och definitivt den i särklass men utbyggda kollektivtrafiken
Vad är det du anser fel med de förutsättningarna ?
Flytta till en mindre stad så finns det några få busslinjer som går någon gång i timmen och kanske lokaltåg som går några få gånger per dag. I stockholm kan du åka kors och tvärs i ett område från Väddö till Nynäshamn ( rätt många mil) och vintertid får du till och med åka på båtarna i skärgårn för den biljetten
Tror de som tar bilen för att SL-kortet är för dyrt är ytterst få och de som har ett jobb att gå till måste ju resa fram och tillbaka till jobbet. De som tar bilen gör det ofta av anledningar som att dom behöver bilen i jobbet eller måste åka en massa olika vägar för att hämta/lämna barn etc etc som skulle bli komplicerat kollektivt som dom får du inte att åka kollektivt ens om kortet är gratis
8 minuter sedan, skrev Tallviking:
Rutinmässigt underhåll och mindre reparationen går att sköta nattetid men störreom och utbyggnader är helt omöjligt att sköta nattetid enbart. Ta t.ex byta ut hela stora broar för att öka kapacitet/antal filer/antal spår går inte på några timmar en natt. Samma med bygga nya pendeltågsstationer
I Tyskland finns många stora vägprojekt igång som stänger av halva autobahn i månader och till och med år. Har kört tusentals mil där nere och som du påstår att dom gör allt nattetid där nere undrar jag om du någonsin kört på autobahn dagtid ?
Har aldrig påstått att dom stänger allt nattetid, men mycket av jobbet görs då. Har över 30 års erfarenhet av vägarna i Europa så vet nog vad jag talar om. I Sverige och framför allt Sthlm så står många byggen tomma efter 16:00 och det är knappast vid tätbebyggda områden, utan långt bort från bebyggelsen. Självklart vid större projekt att man måste stänga ner vägarna och tågen, men är övertygad om att mycket av jobbet hade kunnat gjorts på icke pendlingstid...
8 minuter sedan, skrev Tallviking:
Som sagt har Stockholmstrafiken redan idag en av de lägsta månadsbiljettpriserna i Sverige och definitivt den i särklass men utbyggda kollektivtrafiken
Vad är det du anser fel med de förutsättningarna ?
Flytta till en mindre stad så finns det några få busslinjer som går någon gång i timmen och kanske lokaltåg som går några få gånger per dag. I stockholm kan du åka kors och tvärs i ett område från Väddö till Nynäshamn ( rätt många mil) och vintertid får du till och med åka på båtarna i skärgårn för den biljetten
Tror de som tar bilen för att SL-kortet är för dyrt är ytterst få och de som har ett jobb att gå till måste ju resa fram och tillbaka till jobbet. De som tar bilen gör det ofta av anledningar som att dom behöver bilen i jobbet eller måste åka en massa olika vägar för att hämta/lämna barn etc etc som skulle bli komplicerat kollektivt som dom får du inte att åka kollektivt ens om kortet är gratis
Håller med om att Sthlm har en oerhört bra utbyggnad av kollektivtrafiken. När den funkar så är det riktigt bra. Tyvärr så är inte alltid det. Tog alltid bilen förut, men bara att glömma om man jobbar inne i stan.
En kollega till mig som är Bromma montör anställde en 18 åring som precis slutat skolan. Han fick 15, 000 kr i lön för att lämna och hämta upp honom inne i stan, morgon och kväll. Det blev billigare än alla P-böter och bortflyttad bil som händer efter 3:e gången. Trist att man inte kan jobba som vanligt i vår egen huvudstad.
35 minuter sedan, skrev Tallviking:Ska de som åker med kollektivtrafiken finansiera den får du höja månadskortet till minst 5000 kr och hur många tror du skulle åka då ?
Idag står ca 30% av intäkter från SL-kortet. Resten står Stockholmsregionen för. Näst efter sjukvården är kollektivtrafiken den dyraste utgiften på Region Stockholms budget.
Jo jag förstår att det är orimligt att bära hela kostnaden med investeringar och så vidare från SL-korten. Men det där med att de ska vara gratis eller nästan gratis för de som nyttjar SL-trafiken har jag svårt att köpa. 1000kr eller vad det nu kostar för att åka fritt en månad känns fullt rimligt. Jag har själv årskort.
4 minuter sedan, skrev Mankan:Jo jag förstår att det är orimligt att bära hela kostnaden med investeringar och så vidare från SL-korten. Men det där med att de ska vara gratis eller nästan gratis för de som nyttjar SL-trafiken har jag svårt att köpa. 1000kr eller vad det nu kostar för att åka fritt en månad känns fullt rimligt. Jag har själv årskort.
Ja den 970 kr man betalar idag är otroligt prisvärt om man verkligen ser till vad man får för det priset
Skulle jag ta bilen till och från kontoret inne i stan och man verkligen räknar alla kostnader (2 mil till jobbet) skulle det kosta cirka 3-400 kr PER DAG inräknad bränsle, parkering, trängselskatt, värdeminskning etc etc etc etc
Dessutom tar det mig längre tid många dagar att åka bil och i värsta fall finns inga lediga parkeringar mer än låångt från kontoret och man kan få leta en timme eller mer med planlöst åka runt och sitta i köer vid rödljus.
Kommunalt har jag 40 min dörr till dörr och kan under resan jobba, kolla mail, läsa nyheter eller annat.
1 timme sedan, skrev Risifrutti:Helt rätt att stänga vägarna på nätterna. Jag skrev om det tidigare som ett bra exempel.
Att stänga en hel linje (tror inte det är mälarbanan) utan pendeltåget ut till Jakan dagtid är helt galet. Har noll insikt i arbetet, men vet att mycket av logistiken i Sthlm går att sköta nattetid. Visst, arbetstimmarna är reducerade, men sätt in dubbelbemanning och lös problemet. Folk är beroende av att tåget går och dessa ersättningsbussar i 26 graders värme är ingen höjdare.
Jag anlade reklamaffischer tidigare i tunnelbanan och det gick perfekt med dubbla vakter som signalerade när tågen kom. Dyrt, javisst, men då var det företagen som betalade kostnaden och dom fattade att säkerheten kommer först.
Noll insikt är nog en av grundorsaken till att du förenklar arbetet med Mälabanan som du gör . De är väl kanske inte riktigt jämförbart med att klistra upp reklamaffischer.
26 minuter sedan, skrev Risifrutti:Har aldrig påstått att dom stänger allt nattetid, men mycket av jobbet görs då. Har över 30 års erfarenhet av vägarna i Europa så vet nog vad jag talar om. I Sverige och framför allt Sthlm så står många byggen tomma efter 16:00 och det är knappast vid tätbebyggda områden, utan långt bort från bebyggelsen. Självklart vid större projekt att man måste stänga ner vägarna och tågen, men är övertygad om att mycket av jobbet hade kunnat gjorts på icke pendlingstid...
Stora vägprojekt tar ofta flera år att genomföra. Autobahn-utbyggnaden förbi Bremen tog nästan 5 år och utbyggnaden av autobahn Bremen.Hamburg ca 7 år och det var byggkaos dygnet runt de sträckerna under hela tiden. Vet inte hur många timmar jag tillbringat i de köerna
Mycket av underhåll sker nattetid i Sverige men de stora projekten sker ofta dagtid under lång tid. Skulle inte gå ihop sig ekonomiskt att köra dom nattetid eller "dygnet runt"
7 minuter sedan, skrev Mankan:Noll insikt är nog en av grundorsaken till att du förenklar arbetet med Mälabanan som du gör . De är väl kanske inte riktigt jämförbart med att klistra upp reklamaffischer.
Ok, tack för info!
Dock svårt att ta till sig den informationen som pendlare varje dag. Oftast heter det spårarbete pågår och jag hajar att dom inte kan spränga och borra på natten, men har sätt så många rondellbyggen som bara står stilla och ingenting händer.
I Thailand för att vara lite topic så slår dom upp ett hotel på 3 veckor. Känns som den svenska byråkratin sätter käppar i hjulet ibland.
10 minuter sedan, skrev Tallviking:Ja den 970 kr man betalar idag är otroligt prisvärt om man verkligen ser till vad man får för det priset
Så länge man åker till "centrala delar" dit pendeln och tunnelbana går, men ska man ut till Vårsta, Grödinge etc blir det svårare. Otroligt stor område man kan åka, Järna - till Grisslehamn (och norrut), Nynäshamn - Upplands Bro var 15 min. Här går bussar, tror det är 5 linjer + city linje, 2 ggr per timme mellan 06.00-18.00 vardagar. Periodkort 30 dagar kostar 660 SEK, då får man bara en bråkdel jämfört med Stockholm.
23 minuter sedan, skrev Risifrutti:Det blev billigare än alla P-böter och bortflyttad bil som händer efter 3:e gången.
Har också jobbat en hel del i centrum i Stockholm, bla runt Östermalm, Hornstull etc, vill minnas att fick aldrig p-böter. Varför egen bil, jå det var omöjligt att ta med verktygslådan till pendeln, ventilationsmontör.
Logga in för att svara.