SAS plågsamma död

17 minuter sedan, skrev Tallviking:

Stora vägprojekt tar ofta flera år att genomföra. Autobahn-utbyggnaden förbi Bremen tog nästan 5 år och utbyggnaden av autobahn Bremen.Hamburg ca 7 år och det var byggkaos dygnet runt de sträckerna under hela tiden. Vet inte hur många timmar jag tillbringat i de köerna

 

Mycket av underhåll sker nattetid i Sverige men de stora projekten sker ofta dagtid under lång tid. Skulle inte gå ihop sig ekonomiskt att köra dom nattetid eller "dygnet runt"

Tar projekten flera år att genomföra så självklart kan man inte bara göra jobbet på natten. Jag pratar om mindre projekt där arbetet står stilla efter 16:00 och trafiken blir lidande i veckor.

Borde gå att genomföra på kvälls/nattid. Det kryllar av sådana jobb runt om i Sthlm. Precis som SJ och SL får spårproblem för att det kommer lite snö. Det kan jag se i min app dagen innan att det skall komma.

2 minuter sedan, skrev Risifrutti:

Jag pratar om mindre projekt där arbetet står stilla efter 16:00 och trafiken blir lidande i veckor.

Just juu, stänger man Liljeholmsbron kl 16:00 lär det påverka nästan lika mycket som att stänga den helt dygnet runt och allt skulle gå snabbare då.

27 minuter sedan, skrev Tallviking:

Ja den 970 kr man betalar idag är otroligt prisvärt om man verkligen ser till vad man får för det priset

 

Skulle jag ta bilen till och från kontoret inne i stan och man verkligen räknar alla kostnader (2 mil till jobbet) skulle det kosta cirka 3-400 kr PER DAG inräknad bränsle, parkering, trängselskatt, värdeminskning etc etc etc etc

 

Dessutom tar det mig längre tid många dagar att åka bil och i värsta fall finns inga lediga parkeringar mer än låångt från kontoret och man kan få leta en timme eller mer med planlöst åka runt och sitta i köer vid rödljus.

 

Kommunalt har jag 40 min dörr till dörr och kan under resan jobba, kolla mail, läsa nyheter eller annat.

Ja jag sitter väl i princip samma situation fast jag har väl ca 5-10 längre dörr till dörr. Med höga parkeringsavgifter och trängselskatt blir det kostsamt att dagligen åka bil till kontoret.

2 minuter sedan, skrev Risifrutti:

Tar projekten flera år att genomföra så självklart kan man inte bara göra jobbet på natten. Jag pratar om mindre projekt där arbetet står stilla efter 16:00 och trafiken blir lidande i veckor.

 

Borde gå att genomföra på kvälls/nattid. Det kryllar av sådana jobb runt om i Sthlm. Precis som SJ och SL får spårproblem för att det kommer lite snö. Det kan jag se i min app dagen innan att det skall komma.

Problemet med snö eller löv på spåren är att det är varken ekonomiskt eller praktiskt möjligt att röja alla spåren i hela stockholmsregionen några minuter innan trafiken drar igång

Samma med snöröjning av ALLA vägar i hela stockholm innan kl 7 när det snöat under natten. Det är helt enkelt inte möjligt

4 minuter sedan, skrev Amigo:

Så länge man åker till "centrala delar" dit pendeln och tunnelbana går, men ska man ut till Vårsta, Grödinge etc blir det svårare. Otroligt stor område man kan åka, Järna - till Grisslehamn (och norrut), Nynäshamn - Upplands Bro var 15 min. Här går bussar, tror det är 5 linjer + city linje, 2 ggr per timme mellan 06.00-18.00 vardagar. Periodkort 30 dagar kostar 660 SEK, då får man bara en bråkdel jämfört med Stockholm.

 

Har också jobbat en hel del i centrum i Stockholm, bla runt Östermalm, Hornstull etc, vill minnas att fick aldrig p-böter. Varför egen bil, jå det var omöjligt att ta med verktygslådan till pendeln, ventilationsmontör.

Ang P-böterna så ser det inte ut så idag i innerstan tyvärr. Montören pröjsade för att få sin väska lämnad och upphämtad på kvällen.

1 minut sedan, skrev Tallviking:

Problemet med snö eller löv på spåren är att det är varken ekonomiskt eller praktiskt möjligt att röja alla spåren i hela stockholmsregionen några minuter innan trafiken drar igång

 

Samma med snöröjning av ALLA vägar i hela stockholm innan kl 7 när det snöat under natten. Det är helt enkelt inte möjligt

Därför sörlänningar kan inte helpyte om vi skulle gnälla att bussen är lite försenad för lite snö

Precis nyss, skrev Risifrutti:

Montören pröjsade för att få sin väska lämnad och upphämtad på kvällen.

Hur menar Du? Vem tog betalt?

Men apropå trängselavgifter, det var en av orsaken att jag sålde transportverksamheten. 8 bilar innebar en ökat kostnad, 15-20 000 SEK per månad. Ingen ville betala för det, vaxeln vågade inte inbaka det i priset. Vill minnas att det var max 110 SEK/dag per bil på den tiden

3 minuter sedan, skrev Tallviking:

Problemet med snö eller löv på spåren är att det är varken ekonomiskt eller praktiskt möjligt att röja alla spåren i hela stockholmsregionen några minuter innan trafiken drar igång

 

Samma med snöröjning av ALLA vägar i hela stockholm innan kl 7 när det snöat under natten. Det är helt enkelt inte möjligt

Praktiskt möjligt är det nog. Funkar rätt så bra i Finland.

Ekonomiskt är en annan sak. Med 8% arbetslöshet borde väl 1 promille kunna blåsa och röja spåren. (en teori bara) vet att det krävs utbildning, men borde inte vara omöjligt.

6 minuter sedan, skrev Amigo:

Hur menar Du? Vem tog betalt?

 

Men apropå trängselavgifter, det var en av orsaken att jag sålde transportverksamheten. 8 bilar innebar en ökat kostnad, 15-20 000 SEK per månad. Ingen ville betala för det, vaxeln vågade inte inbaka det i priset. Vill minnas att det var max 110 SEK/dag per bil på den tiden

Montören la så klart kostnaden på kunden, men ruttnade när dom tog bilen för honom. (efter 3ggr på samma plats)

En privat chaufför blev både billigare och enklare om man jobbar i city.

1 timme sedan, skrev apknug:

Rent ideologiskt håller jag med, de som använder en tjänst ska betala för den, MEN kollektivtrafik kan inte överutnyttjas och menar man allvar med att folk skall åka kollektivt, det finns det en poäng i miljön o trängsel typ, så ja avgiftsfri sådan borde uppmuntra till just det. Det är nåt helt annat än gratis sjukvård och sån skit.

Då tror jag hellre på att man lägga pengarna utbyggnad och tätare turer. Nu har det ju varit lite speciellt med pandemitider men rusningstider i kollektivtrafiken ä inte att leka med i normala fall och ibland har jag i alla fall fått vänta på nästa tåg eftersom det varit fullt. Avgiftsfritt åkande tror jag bara skulle bli kaos. Nej gör kollektivtrafiken mer attraktiv i stället.

38 minuter sedan, skrev Boa52:

helpyte

Är detta något Tavelsjöuttryck? Vad betyder det?

7 timmar sedan, skrev Risifrutti:

Tar projekten flera år att genomföra så självklart kan man inte bara göra jobbet på natten. Jag pratar om mindre projekt där arbetet står stilla efter 16:00 och trafiken blir lidande i veckor.

 

Borde gå att genomföra på kvälls/nattid. Det kryllar av sådana jobb runt om i Sthlm. Precis som SJ och SL får spårproblem för att det kommer lite snö. Det kan jag se i min app dagen innan att det skall komma.

Vet inte vad du avser med vägarbeten i Tyskland? Byta en lampa i en lyktstolpe kan ju utföras på natten, inge påverkan dagen efter. Men pratar vi

vägarbeten på autobahn så vet jag inte vad du har för erfarenhet? Oftast årslånga arbeten, pågår dygnet runt. Oftast går det ju till så att

trafiken leds över till motsatta riktningen, man bibehåller 2 körfält i vardera riktningen, givetvis med nedsatt hastighet, och minskad bredd på körfälten.

Är väl inget som ändras mellan dag och natt.

Har kört i Tyskland sedan 1976, men vad vet jag........

mvh

biker

9 timmar sedan, skrev Risifrutti:

Helt rätt att stänga vägarna på nätterna. Jag skrev om det tidigare som ett bra exempel.

 

Att stänga en hel linje (tror inte det är mälarbanan) utan pendeltåget ut till Jakan dagtid är helt galet. Har noll insikt i arbetet,  men vet att mycket av logistiken i Sthlm går att sköta nattetid. Visst, arbetstimmarna är reducerade, men sätt in dubbelbemanning och lös problemet. Folk är beroende av att tåget går och dessa ersättningsbussar i 26 graders värme är ingen höjdare.

 

Jag anlade reklamaffischer tidigare i tunnelbanan och det gick perfekt med dubbla vakter som signalerade när tågen kom. Dyrt, javisst, men då var det företagen som betalade kostnaden och dom fattade att säkerheten kommer först.

 

 

Att en resurs som har alla svaren, och ser hur fel alla arbeten bedrivs, håller på att klistra upp affischer, det måste vara resursslöseri.

Länge sedan man läste humor på denna nivå på mpr.

mvh

biker

12 timmar sedan, skrev Risifrutti:

Praktiskt möjligt är det nog. Funkar rätt så bra i Finland.

 

Ekonomiskt är en annan sak. Med 8% arbetslöshet borde väl 1 promille kunna blåsa och röja spåren. (en teori bara) vet att det krävs utbildning, men borde inte vara omöjligt.

När man läser dina "förslag på lösningar" och dina "erfarenheter" undrar jag vilken planet du lever på ?

15 timmar sedan, skrev Tallviking:

Problemet med snö eller löv på spåren är att det är varken ekonomiskt eller praktiskt möjligt att röja alla spåren i hela stockholmsregionen några minuter innan trafiken drar igång

 

Samma med snöröjning av ALLA vägar i hela stockholm innan kl 7 när det snöat under natten. Det är helt enkelt inte möjligt

Pendeltågs eländet var ju inte lika stort förut. Det är ju samma spår nu som då. Eller är det tågen som inte klarar av det nu?

I Schweiz så funkar det ju, vad jag har förstått. Men de har ju inte de italienska tågen som inte har varit så bra (om de är kvar i Sverige).Tycker det verkar vara en jäkla massa problem med ledningar som faller ner eller vad som sker.