Köpa motorseglare

5 timmar sedan, skrev apknug:

Tryggt att se att även  du rekommenderar ketch rigg och lång kölat. 

 

Det var något som togs upp tidigt i tråden. Det bästa helt enkelt.

 

Tyvär verkar @UglyFarang vara upptagen med grabbarna i helgen så det blir nog inget köp tyvärr.

Du kanske skulle läsa mitt första inlägg ett par gånger till och så kan du gärna få visa var jag har skrivit att jag skulle köpa någon båt i helgen eller visa var jag har skrivit att jag ska stressköpa någon båt!

I höst räknar jag inte som kommande helg men tack för input.

5 timmar sedan, skrev Kenneth4618:

Denna var rätt fin att åka med.   Men någon snedseglare blir jag aldrig 😉

Den ser trevlig ut och verkar ha ståhöjd för vuxna inne.

5 timmar sedan, skrev apknug:

Fast nu pratar vi Ketch rigg och långkölat som det rekommenderas från flertal källor här på forumet till @UglyFarang som skall segla till Medelhavet! 

Vem mer än du har rekommenderat långkölat och ketch rigg?

4 timmar sedan, skrev apknug:

Jag skulle vilja slå ett slag för, kanske, en betong båt.,. Men de är inte så vanliga. 

För min del så kommer det att bli plastbåt.

3 timmar sedan, skrev Mr Ning Ning:

Ja man kan ju ha en liten kopparslinga som kyler motorn och en liten pump för kylning av avgaserna.

Tyskar och holländare har mkt ofta kölkylning pga skräp i kanalerna som sätter igen intaget.

 

Jag har inget behov av någon snabb båt och kan tänka mig en liten bogserbåt med rejäl plåt i skrovet.

Men sånt är svårt att hitta och såna båtar kräver ofta rejäla ombyggnader för att bli bekväma att vistas i.

Alternativet är att bygga själv men det kräver en bra lokal och materialet har skenat i pris.

Skulle gärna bygga i Cortenstål så man slipper rostproblem.

Rostfritt slår sig mkt lätt så det låter jag bli,,,och svindyrt.

Om man kunde lägga ett par år på att bygga så hade detta kunnat få bli min bostad, inget gräs att klippa.

Glider lite utanför ämnet men ändå inte för resan är ändå målet, Hyrde in mig i en segelvecka gånger två veckor i Kroatien via en resebyrå från Göteborg . Var för en 15 år sen , Segelvana hade jag ägde en maxi 77 på den tiden  o alla des olika behörigheter har jag  . Är absolut den bästa semestern jag upplevt, Alla dessa olika öar både naturhamn o rätt in i smeten på dessa hamnar i Kroatiens skärgård, Absolut något jag skulle vilja uppleva igen  

8 timmar sedan, skrev UglyFarang:

 

Den ser trevlig ut och verkar ha ståhöjd för vuxna inne.

Ja den var rymlig med 3 rum och kök 😀  Det var en jobbarkompis som ägde den och körde charter på fritiden.  Hade även haft den i medelhavet några år. 

Ett objekt för segelexperten från Älta 🫠

13 timmar sedan, skrev Nicholas:

Om vi specifikt pratar om en pytteliten diesel i en segelbåt så lär det knappast krävas någon större kylare, förmodligen mer komplicerat att hålla på med sjövatten för det.

Hur tänker du dig att du ska kyla motorn på ett enklare sätt än men sjövatten i en liten segelbåt? Motorn sitter om det är en båt med segelbåtsdrev oftast under sittbrunnen i en slutet ljudisolerat utrymme. Numera kör man ofta med ett slutet system till motorn med sötvatten så blocket inte ska rosta sönder. Sötvattnet kyls i en värmeväxlare av sjövatten. Det finns färdiga ganska enkla system så du behöver inte uppfinna hjulet på nytt. Har man en båt med färskvattentank diskho och kanske dusch så kan man även koppla in en varmvattenberedare till systemet.

9 timmar sedan, skrev UglyFarang:

 

Om man kunde lägga ett par år på att bygga så hade detta kunnat få bli min bostad, inget gräs att klippa.

Det finns en serie på You Tube om ett par i skåne som bygger en 50 fot segelbåt i en lada.

Ett epoxybygge och det är inga billiga saker att bygga med å dom gör av med fatvis av det.

Serien heter RAN sailing och är mkt intressant att följa.

Dom lägger ut ett nytt avsnitt varje fredag.

Där kan man få en uppfattning om hur mkt jobb det är att bygga en båt själv.

2 timmar sedan, skrev Mankan:

Hur tänker du dig att du ska kyla motorn på ett enklare sätt än men sjövatten i en liten segelbåt? Motorn sitter om det är en båt med segelbåtsdrev oftast under sittbrunnen i en slutet ljudisolerat utrymme. Numera kör man ofta med ett slutet system till motorn med sötvatten så blocket inte ska rosta sönder. Sötvattnet kyls i en värmeväxlare av sjövatten. Det finns färdiga ganska enkla system så du behöver inte uppfinna hjulet på nytt. Har man en båt med färskvattentank diskho och kanske dusch så kan man även koppla in en varmvattenberedare till systemet.

Så länge du håller på med sjövattnet kommet du ha problem. 

Vatten luft kylare sitter i varje bil,  så du behöver inte uppfinna det hjulet heller.

Men just att uppfinna är nog inte heller din grej riktigt. 

Sjövatten en av dom vanligaste orsaken till problem med båtmotorer. 

Med eller utan Vatten/vatten växlare så är det en källa till strul, det är inte en magisk lösning och den har funnits i evigheter,  så knappast nåt nytt.

Grundproblemet kvarstår,  sjövatten  

Din fiende i bukten.

2 timmar sedan, skrev Nicholas:

Så länge du håller på med sjövattnet kommet du ha problem. 

 

Vatten luft kylare sitter i varje bil,  så du behöver inte uppfinna det hjulet heller.

Men just att uppfinna är nog inte heller din grej riktigt. 

 

Sjövatten en av dom vanligaste orsaken till problem med båtmotorer. 

 

Med eller utan Vatten/vatten växlare så är det en källa till strul, det är inte en magisk lösning och den har funnits i evigheter,  så knappast nåt nytt.

 

Grundproblemet kvarstår,  sjövatten  

Din fiende i bukten.

 

 

Sjövatten är en utmärkt oändlig källa till att kyla motorn.  Din vän i bukten skulle jag säga. Det enda problemet jag känner till när det gäller kylning med sjövatten är problemet med korrasion. Och tidigare när man hade en ren sjövatten skylning så rostade förr eller senare motorblocket sönder så man fick byta hela motorn. Men den sötvattenkylning d.v.s. ett slutet system kombinerat med sjövatten igenom en värmeväxlare så är det problemet borta. Beroendet på i vilka vatten båten går någonstans får man väl byta växlaren efter ett antal år men det är en ganska liten kostnad. 

Det skulle dock vara intressant hur du menar att du skulle lösa det på en mindre segelbåt utan sjövatten om det ska vara praktiskt och se vettigt ut. En bilkylare kräver ju en luftgenomströmning för att fungera då du belastar motorn. De är därför bilkylarna brukar sitta i fronten på bilen med en grill som möjliggör kylning med fartvinden. Kanske en vindtunnel genom båten? 🙂

5 timmar sedan, skrev Nicholas:

Så länge du håller på med sjövattnet kommet du ha problem. 

 

Vatten luft kylare sitter i varje bil,  så du behöver inte uppfinna det hjulet heller.

Men just att uppfinna är nog inte heller din grej riktigt. 

 

Sjövatten en av dom vanligaste orsaken till problem med båtmotorer. 

 

Med eller utan Vatten/vatten växlare så är det en källa till strul, det är inte en magisk lösning och den har funnits i evigheter,  så knappast nåt nytt.

 

Grundproblemet kvarstår,  sjövatten  

Din fiende i bukten.

 

 

Jag håller inte med.

OM du hade haft något rätt, så innebär det att 99% av alla som bygger stora -medelstora- små, fartyg och båtar är dumma...

Av alla de olika flytetyg jag färdats ombord på så var det bara ett som kyldes med luftkylare, det var en liten segelbåt som hade en liten motor för att kunna flyttas i stiltje.

Vitsen var att spara vikt eftersom det var en tävlingsseglare, den förde ett jävla väsen när motorn var igång, när vi körde den fick vi problem med kylningen för att kylfläkten drog mer ström än vad generatorn gav...

Det var en svag generator.

Ren saltvatten kylning, är det vanligaste för mindre båtar, till exempel ALLA utombordare jag sett, hur ofta krånglar det, om man byter Zink-anoder när det är dags?

3 timmar sedan, skrev Mankan:

Sjövatten är en utmärkt oändlig källa till att kyla motorn.  Din vän i bukten skulle jag säga. Det enda problemet jag känner till när det gäller kylning med sjövatten är problemet med korrasion. Och tidigare när man hade en ren sjövatten skylning så rostade förr eller senare motorblocket sönder så man fick byta hela motorn. Men den sötvattenkylning d.v.s. ett slutet system kombinerat med sjövatten igenom en värmeväxlare så är det problemet borta. Beroendet på i vilka vatten båten går någonstans får man väl byta växlaren efter ett antal år men det är en ganska liten kostnad. 

 

Det skulle dock vara intressant hur du menar att du skulle lösa det på en mindre segelbåt utan sjövatten om det ska vara praktiskt och se vettigt ut. En bilkylare kräver ju en luftgenomströmning för att fungera då du belastar motorn. De är därför bilkylarna brukar sitta i fronten på bilen med en grill som möjliggör kylning med fartvinden. Kanske en vindtunnel genom båten? 🙂

 

Kylning med havsvatten är det klart vanligaste, men inte utan problem, mer problem i varmare vatten än på våra breddgrader.

Problemet är inte mest korrosion, utan beväxning i saltvatten-kylsystemen av diverse snäckor och musslor...

Men det löser man genom att förgifta vattenintagen på fartygen med koppar (det vanligaste), och hålla korrosionen borta med hjälp av zink-anoder.

Detta sagt så jobbade jag nåt år på STENA Bulk i Östersjön, när vi fick problem med kylningen en varm period på sommaren, så sa Maskinchefen "Rensa sjövattenfiltren" (nåt man gör ofta, och inte problemet)...

Problemet var att någon Maskinchef för några år sedan bestämt sej för att stänga av systemet som förgiftade saltvattenintaget, (Cathelco läs mer här: https://evac.com/cathelco/ ) för att det inte behövdes i Östersjön, vilket var idiotiskt.

Kylproblemen berodde på att det växte blåmusslor i kylvatten intag och rörsystemen, så mycket att ett rör med 40 cm innerdiameter, knappt gick att få in en knytnäve igenom...

Så lär er vad fan ni sysslar med.

EDIT: Kul tråd, mycket bättre än vad jag fruktade när jag såg den startas!

MVH

5 minuter sedan, skrev Tommy:

Jag håller inte med.

OM du hade haft något rätt, så innebär det att 99% av alla som bygger stora -medelstora fartyg och båtar är dumma...

Av alla de olika flytetyg jag färdats ombord på så var det bara ett som kyldes med luftkylare, det var en liten segelbåt som hade en liten motor för att kunna flyttas i stiltje.

Vitsen var att spara vikt eftersom det var en tävlingsseglare, den förde ett jävla väsen när motorn var igång, när vi körde den fick vi problem med kylningen för att kylfläkten drog mer ström än vad generatorn gav...

Det var en svag generator.

 

Ren saltvatten kylning, är det vanligaste för mindre båtar, till exempel ALLA utombordare jag sett, hur ofta krånglar det, om man byter Zink-anoder när det är dags?

 

Kylning med havsvatten är det klart vanligaste, men inte utan problem, mer problem i varmare vatten än på våra breddgrader.

Problemet är inte mest korrosion, utan beväxning i saltvatten-kylsystemen av diverse snäckor och musslor...

Men det löser man genom att förgifta vattenintagen på fartygen med koppar (det vanligaste), och hålla korrosionen borta med hjälp av zink-anoder.

 

Detta sagt så jobbade jag nåt år på STENA Bulk i Östersjön, när vi fick problem med kylningen en varm period på sommaren, så sa Maskinchefen "Rensa sjövattenfiltren" (nåt man gör ofta, och inte problemet)...

Problemet var att någon Maskinchef för några år sedan bestämt sej för att stänga av systemet som förgiftade saltvattenintaget, (Cathelco läs mer här: https://evac.com/cathelco/ ) för att det inte behövdes i Östersjön, vilket var idiotiskt.

 

Kylproblemen berodde på att det växte blåmusslor i kylvatten intag och rörsystemen, så mycket att ett rör med 40 cm innerdiameter, knappt gick att få in en knytnäve igenom...

Så lär er vad fan ni sysslar med.

 

 

EDIT: Kul tråd, mycket bättre än vad jag fruktade när jag såg den startas!

 

 

MVH

Min erfarenhet sträcker sig till fritidsbåtar och främst segelbåtar och de var väl vad tråden handlar om. Beväxtning är ju ett problem i många och att rensa bort sånt skulle jag hävda hör till normalt underhåll. Men det är säkert ett större problem på större fartyg. Jag har under en tid i livet på ca 15 år seglat väldigt mycket. Visserligen då på Sveriges östkust där problemet med beväxtning är mindre. Men jag inte säga att jag känner igen att det varit så mycket problem men kylningen på små segelbåtsdieslar. Men jag är fortfarande nyfiken på Nicholas lösning hur det skulle se ut.

2 minuter sedan, skrev Mankan:

Min erfarenhet sträcker sig till fritidsbåtar och främst segelbåtar och de var väl vad tråden handlar om. Beväxtning är ju ett problem i många och att rensa bort sånt skulle jag hävda hör till normalt underhåll. Men det är säkert ett större problem på större fartyg. Jag har under en tid i livet på ca 15 år seglat väldigt mycket. Visserligen då på Sveriges östkust där problemet med beväxtning är mindre. Men jag inte säga att jag känner igen att det varit så mycket problem men kylningen på små segelbåtsdieslar. Men jag är fortfarande nyfiken på Nicholas lösning hur det skulle se ut.

Ungefär vad jag menade!

Men att problemen kan öka i varmare och saltare vatten.

Nicke har inte koll.

MVH