Bensin E20

Man kan inte skriva av ett problem bara för att det finns ytterligare fel.

Men i Sverige är ju kröningen av pumparna viktig så man får utlovad volym.

Om det sen är kattpiss du tankar är det ingen som bryr sig om, bara mängden kattpiss stämmer är alla nöjda och ingen känner sig blåst.

Så vad det gäller Thailand så litar jag inte ett dugg på kröningen där, även om det brukar varaven klisterlapp med datum på pumparna.

Har för mig att jag läste ett praktiskt test av det i någon tidskrift för några år sedan, kröningen var det lite si och så med, det var inte exakt.

Så vad det gäller Thailand så litar jag inte ett dugg på kröningen där, även om det brukar varaven klisterlapp med datum på pumparna.

Energiinnehållet är mer abstrakt, fokus uteblir helt.

Tankar blask och får tanka oftare.

En modern ECU kan med lätthet berätta för dig vad energiinnehållet är. Så du skulle kunna jämföra olika bensinsorter.

Av oklar anledning gör dom inte det....

En modern ECU kan med lätthet berätta för dig vad energiinnehållet är. Så du skulle kunna jämföra olika bensinsorter.

Av oklar anledning gör dom inte det.

Sen om det stämmer är ju en annan sak?

De flesta, om inte alla svenska oljebolag deklarerar energiinnehållet för sina produkter på sina hemsidor.

Sen om det stämmer är ju en annan sak?

Inte bara diesel för lastbil?

Gjorde dom inte tidigare, jag ringde till flera och frågade.

Om dom gör det nu är det ju toppen.

Då vill jag gärna jämföra 98 mot 95 tex.

Bensin ?

Inte bara diesel för lastbil?

Gjorde dom inte tidigare, jag ringde till flera och frågade.

Om dom gör det nu är det ju toppen.

Då vill jag gärna jämföra 98 mot 95 tex.

Bara jämför.

Har för mig att 95okt innehåller mer energi än 98okt.

Ytterligare ett bedrägeri.

Nästan lika dyrt som bensin och inte fan kommer man en mil på en liter mjölk.

Speciellt inte lättmjölk.

Skumrask affärer.

Måne kommer långt på minimjölk !

När jag höll på med flyg hade vi 110 oktanig bensin. Det gällde att ha bra hänglås på tankarna för det var eftertraktat

Lite om oktan:

"Bensinens uppgift är att förbrännas i motorns cylindrar och driva de kolvar som ger bilen drivkraft. I cylindrarna pressas bensinångorna hårt samman, och det gör dem varma. Förbränningen skall sättas i gång av en gnista från tändstiftet, men av och till kan bensinångorna bli så varma att de självantänder. Det är olyckligt, eftersom det kan få bensinen att explodera vid fel tidpunkt.
Självantändning hörs som knackningar i motorn. Oktantalet är kort sagt ett uttryck för bensinens förmåga att motstå självantändning. Denna egenskap bestäms av förhållandet mellan de båda kolvätena iso-oktan och n-heptan i bensinen. Iso-oktanet är nämligen mycket motståndskraftigt mot självantändning, medan n-heptan har liten motståndskraft. Hundra oktan är definierat som läget då bensinen bara innehåller iso-oktan. I praktiken innehåller den dock upp till 1400 olika kemiska föreningar, men testet, som görs med en standardiserad testmotor, mäter bara de båda kolvätena, för att man skall få ett stabilt mätresultat. Köper man bensin med oktantalet 95, betyder det att dess egenskaper motsvarar att förhållandet mellan iso-oktan och n-heptan är 95 till 5. Tidligare tillsatte man bly till bensinen för att öka oktantalet. Idag är bly ersatt av bland annat ämnet MTBE."

Bensin ?

Inte bara diesel för lastbil?

Gjorde dom inte tidigare, jag ringde till flera och frågade.

Om dom gör det nu är det ju toppen.

Då vill jag gärna jämföra 98 mot 95 tex.

Testat under en tid då jag långpendla (Götet-Stockholm), man kommer längre med 98 så fast den var dyrare så blev den billigare per mil i jämförelse med 95.

Testat under en tid då jag långpendla (Götet-Stockholm), man kommer längre med 98 så fast den var dyrare så blev den billigare per mil i jämförelse med 95.

Låter konstigt.

Vad hade du för bil och hur kör du?

Låter konstigt.

 

Vad hade du för bil och hur kör du?

Låter normalt med en törstig Volvo, kör ekonomiskt som man lärt sig under tiden man körde dragbil.

Låter normalt med en törstig Volvo, kör ekonomiskt som man lärt sig under tiden man körde dragbil.

Gammal Volvo då.

Enda fördelen med 98okt bör vara att man kan köra med tidigare förräntning utan att den spikar.

Låter normalt med en törstig Volvo, kör ekonomiskt som man lärt sig under tiden man körde dragbil.

Beror väl på om den börjar spika eller inte.

Annars har 95 högre energiinnehåll än 98 enligt https://absolutman.wordpress.com/2011/10/04/myter-om-oktan-och-bensin/

Om man nu kan lita på vad alla skriver på nätet, lät ju inte som svammel i alla fall. Men jag har inte hittat några absolut pålitliga sidor heller.

Vågar ju inte lita på bensinbolagen när det gäller energiinehållet så det fick bli denna gubbe.

Försökte tanka skotern med 98 medans det fanns, den hade lite spikningstendenser med 95. Men det löste sig med T tändstift (termisk stabilare eller vad T-et nu stod för).

Så det kanske inte var spikningar ändå.

Beror väl på om den börjar spika eller inte.

 

Annars har 95 högre energiinnehåll än 98 enligt https://absolutman.wordpress.com/2011/10/04/myter-om-oktan-och-bensin/

 

Om man nu kan lita på vad alla skriver på nätet, lät ju inte som svammel i alla fall. Men jag har inte hittat några absolut pålitliga sidor heller.

Vågar ju inte lita på bensinbolagen när det gäller energiinehållet så det fick bli denna gubbe.

 

Försökte tanka skotern med 98 medans det fanns, den hade lite spikningstendenser med 95. Men det löste sig med T tändstift (termisk stabilare eller vad T-et nu stod för).

Så det kanske inte var spikningar ändå.

Om stiften blir för varma så kan dom spontanantända bensinen. Så det kanske var spikningar.

Det som kan göra att 98ok kan bli billigare är att man kan köra en magrare blandning, vilket leder till varmare förbränningsrum, vilket orsakar spisningar, och då är 98okt bättre.

Etanolen är svårare att självantända och har högre oktantal än 98.

Så kör man enbart på oktantalet och tror att bilen drar mindre soppa p.g.a det, så borde bilen dra minst soppa  med etanol.