Skulle just skriva samma med andra ord, ingen flygbolag, inte ens Emirates eller Etihad Airways har reservplan på marken, ifall nån råkar gå sönder, tänl hur många flygplan det skulle behövas för man kan ju inte förutse var maskinen pajar.
Är man ett litet bolag med bara sju plan så får det givetvis större konsekvenser än typ Emirates som har 200-300 långdistansplan.
Plain and simple logic/math, typ... 
Skulle just skriva samma med andra ord, ingen flygbolag, inte ens Emirates eller Etihad Airways har reservplan på marken, ifall nån råkar gå sönder, tänl hur många flygplan det skulle behövas för man kan ju inte förutse var maskinen pajar.
Givetvis inte, men de har garanterat inte så hög "brukningsgrad" på sina samt klarar av driftstörningar på ett annat sätt, lite resurs skillnad typ!
Simple logick är att dessa plan flyger runt om i världen så de hjälper föga vid haveri (tekniskt haveri)Är man ett litet bolag med bara sju plan så får det givetvis större konsekvenser än typ Emirates som har 200-300 långdistansplan.
Plain and simple logic/math, typ...
Jo tydligen en hyrd service från Boeing, trotts allt så är det ägarens ansvarar.
Troligt att de har för få kärror och för mycket flighter.
Med andra ord inte inkompetens utan girighet.
Överutnyttjande av personal och material för att maximera vinsten.
Simple logick är att dessa plan flyger runt om i världen så de hjälper föga vid haveri (tekniskt haveri)
Om du har sju getter och de befinner sig i sju olika hagar och en av dem blir sjuk, hur löser du då problemet med att en inte kan komma hem och ge sin mjölk som du absolut behöver?
kontra
Du har 200 getter utspridda på 87 platser, hur stor är du chansen att du ändå kan få mjölk för en familj?
Ja, nu är det nog inte bara att lyfta och landa som man själv vill.
Tror nog flygledning har ett finger med i spelet.
Visst är det så men det händer i mellanåt att man får en tidigare SLOT om man är checkad och klar. 10 min här, 10 min där..
men det händer i mellanåt att man får en tidigare SLOT
Är det nåt du tror flygbolagen räknar med? Oanständigt oansvarigt isf om du frågar mig..
Så du tror att 10 min nåt är man ser på som en acceptabel försening, think again!!
Nu är det oftast ankomstflygplatsen som anger SLOT till avgångsflygplatsen och jag tror det inte är så vanligt förekommande på långdistans som på kortdistans.
Långdistans kan reglera farten på ett annat sätt än ett inrikesflyg som skall då cirkulera en längre tid och bränna onödigt bränsle samt pengar.
Bättre att stå på backen och vänta.
Visst är det bra att Arlanda styr SLOT på Umeå om det är problem och förseningar.
Har flera gånger varit i luften före utsatt avgångstid om det passar flygledningen, "Bording completed" är ju oftast ca 15 minuter före avgång.
Bra med flexibilitet för miljön.
Skulle just skriva samma med andra ord, ingen flygbolag, inte ens Emirates eller Etihad Airways har reservplan på marken, ifall nån råkar gå sönder, tänl hur många flygplan det skulle behövas för man kan ju inte förutse var maskinen pajar.
Ursäkta att jag hoppar in mitt i, och skulle kanske citerat flera och inte bara dig.
Men, om man har avtal med andra flygbolag som flyger samma sträckor eller i alla fall delar av sträckorna så kan man lösa detta lite smidigare. Som jag har fattat det så gör inte norwegian det och då blir en strandad kärra några hundra pax som får vänta tills dom löst problemet eller skaffat en ersättare. Hade dom haft lite partners så kanske dom hade kunnat lösa det lite smidigare.
Kikar man på Star alliance så har dom 4456 plan att tillgå, 409000 anställda med 18 504 avgångar per dygn, och det är en större chans att nån av dessa kan ställa upp.
http://www.staralliance.com/en/about/member_airlines/
Men, jag vet inte. Jag drar bara lite slutsatser av det jag läst.
Kikar man på Star alliance så har dom 4456 plan att tillgå, 409000 anställda med 18 504 avgångar per dygn, och det är en större chans att nån av dessa kan ställa upp.
Spot on!!!!
Kräver väl att planet är där det ska, i skick att flyga samt att alla PAX är ombord (med sitt bagage), först då kan de flyga, eller hur?
Boeing anhängare som jag är så måste jag säga att Boeing har misslyckats här.
Att skylla på Norwegian som dessutom har anlitat Boeing som underhållare av flygplanen är ju ganska dumt.
.gif.c1a0cd7426b0b1069dc20fe918ae5550.gif)
Med andra ord inte inkompetens utan girighet.
Överutnyttjande av personal och material för att maximera vinsten.
Flygplan ska vara i luften och tjäna pengar på marken kostar dom bara pengar
och att flyga är liksom flygbolagens affärsidé
Boeing anhängare som jag är så måste jag säga att Boeing har misslyckats här.
Att skylla på Norwegian som dessutom har anlitat Boeing som underhållare av flygplanen är ju ganska dumt.
Vet man inte bättre än att köpa kvalité från Airbus, så får man stå sitt kast.
Vet man inte bättre än att köpa kvalité från Airbus, så får man stå sitt kast.
VET HUT LEIFEN.
Vet man inte bättre än att köpa kvalité från Airbus, så får man stå sitt kast.
Lek nu snällt. Trampa på ömma tår är inte snällt.
Airbus verkar vara nåt plockepinn det åxå http://science.howstuffworks.com/transport/flight/modern/a3804.htm
Logga in för att svara.