För oss flygnördar

En rolig flygvideo av Serebo Machina på tuben

Skulle in gärna va med på den flihten ( Musik )

De har gjort en där dom kör bil Mama Ljuba ( Lover )

Offe

Turbulent för nöje i luften

Visst kan det vara ganska skönt att luta sig tillbaka i flygplansstolen och se en film under resan. Men var ska du se den: På en inbyggd skärm i planet eller på din egen datorplatta? Den snabba teknikutvecklingen gör det svårt för flygbolagen att välja väg.

http://www.svd.se/naringsliv/digitalt/turbulent-for-noje-i-luften_8591548.svd

Jag jobbar "eller har min inkomst" på flygtankningen Arlanda, och folk blir alltid förvånade när man förklarar hur det går till, så det här får bli ett "så funkar det" inlägg.

Och det här är lite riktat till dig Knasen så att du förstår varför vi "alltid" står i vägen.

 

Bränslet flygfotogen typ "JET A1" kommer till Bristaverken i Märsta med järnväg från Gävle på nätterna, och pumpas i pipeline till Bränsledepån Arlanda som lagrar 15000 kubik i 3 cisterner, 1 cistern står tom för säkerhets skull.

Från depån pumpas bränslet ut i en ringledning "hydrant" som rymmer 1200 kubik och går runt alla terminaler och som har ett tryck på upp till 10 kg,

 

Mindre kärror tankas med tankbil som kan ta upp till 40 kubik och fylls upp i depån, medan de stora tankas med Dispenser som tar bränslet från Hydrantledningen.

Dispenser finns i 3 storlekar, lowflow 1200 lit/min, middleflow 2500 lit/min, och highflow på upp till 4000 lit/min, och fungerar som trycksänkare 3,5 kg, vattenfillter och räkneverk.

 

Vi har datorer i bilarna där vi får uppgifter om nästa tankning, flightnr, destination, avgångstid, gate, registrering, vilket bolag som vill ha betalt, bränslemängd och flygplanstyp.

 

Woffe

Hej Woffe!

kul att du vill dela med  dig av dina kunskaper,mera sånt

Kan rätta dig lite angående transporten av bränslet från Gävle till brista, jag är ju en av dom som kör dessa tåg från Gävle och vi levererar två tåg per dag (inte ett) till depån i brista, ett tåg på morgonen (c:a 1400 m3) och ett på kvällen lika mycket.

Bruttovikten  Per/tågsätt är c:a 1650 ton.  Jet a1 eller fotogen heter egentligen kerosin. Ja då har jag ochså bidragit lite till denna tråd,kul                                                      

//M

Mera mera mera!  Typ går tåget med el eller diesel, tänker på brand/gnist faran?

Mera mera mera!  Typ går tåget med el eller diesel, tänker på brand/gnist faran?

Ok trycker in lite till då

Tåget dras med el lok,  lossningplatsen i brista görs strömlöst under anslutning/lossning, området är "E klassat" så all elektronisk utrustning måste vara "E klassat". lossningen tar c:a 3 timmar så det är rätt bra tryck i pumparna.

//M

Alitalia är på nytt på väg mot en konkurs, ev inom 4 dagar

http://www.svd.se/naringsliv/branscher/handel-och-tjanster/varning-for-alitalia-konkurs_8594446.svd

Tack Foxen, den mesta infon man får är ju muntlig, och där får man ju solla lite, trodde 2 tåg bara var vid toppar.

Woffe.

Att flyga på "riktigt"

Här va re (h)jul, Airbuss 340 från SAS på Arlanda, normalt på Köpenhamn, tydligen teknik på 330´n

Woffe

Stämningsbild.

Woffe

Att flyga på "riktigt"

 

Jäklar va häftigt!

Mera mera mera!  Typ går tåget med el eller diesel, tänker på brand/gnist faran?

Går tåget i....tid?

Finns det inget på Dc6b I denn gjorde jag mina första resor Jag har flygit Dc3 med men har inget minne av det

Dc6B Varvade alltid upp till max efekt och släppte sedan på bromsen Det blev som en spark i baken Nu accar planen bättre men sparken därbak har det ej Dc3an verkade slö Hyr många Km är en natuikal knop? När Caravellen kom kändes den otroligt slö Trodde ej banan på Bromma skulle räkka

Offe

Detta är en föllflödesdispenser som klarar 4000 lit/min, tankar en norrbagge 737 800 som skulle till Dubai "ny linje", dom ville ha 20000 kg 3900 per vinge och resten i centern, maxvolym är 21000.

På returesan har dom destination Oslo, men har en mellanlandning på Arlanda om bränslet inte räcker.

Denna Airbuss 340 hyrdes in av Norwegian när Dreamlinern stod på backen med körförbud, om det är reservkärra idag också vet jag ej, det står facktiskt Norwegian på den bakom cabindörren.