För oss flygnördar

Nu på National Geographic om Dubais flygplats

Lite kul grej när jag kollade på flyg till Göteborg från El Stockholmo, billigaste biljetten kostade ca 880.- från Arlanda, fanns ingen från Bromma!

Sedan kostade den dyraste biljetten 26000.-!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Det planet gick via Bryssel-Köpenhamn och sedan till Göteborg!!!! Även via Finland kunde man åka till Göteborg!

Hur tänkte dom här då? Allt detta Flygresor.se!

Har säkert publicerats förrut, men här kommer den igen.

http://www.aftonbladet.se/resa/flyg/article16055614.ab

Raggarn

Tja igen!

Nu är det Luftwaffes tur!

http://www.expressen.se/nyheter/plan-tvingades-vanda--borjade-brinna/

H. Göring

http://www.youtube.com/watch?v=GkHZHPTJepA&feature=player_embedded

Världens kortaste flygrutt

Denna tillägnas vår Lamai

http://www.youtube.com/watch?v=KFg3j-U0zdg

Denna tillägnas vår Lamai

 

Gud så vackert!

Myter om flygning en del tror på: 

http://www.svd.se/naringsliv/branscher/handel-och-tjanster/flygmyterna-som-vi-fortfarande-tror-pa_8553866.svd

QF-16 (obemannad F16)

http://www.youtube.com/watch?v=LGDOdDwp0cE

Jag jobbar "eller har min inkomst" på flygtankningen Arlanda, och folk blir alltid förvånade när man förklarar hur det går till, så det här får bli ett "så funkar det" inlägg.

Och det här är lite riktat till dig Knasen så att du förstår varför vi "alltid" står i vägen.

Bränslet flygfotogen typ "JET A1" kommer till Bristaverken i Märsta med järnväg från Gävle på nätterna, och pumpas i pipeline till Bränsledepån Arlanda som lagrar 15000 kubik i 3 cisterner, 1 cistern står tom för säkerhets skull.

Från depån pumpas bränslet ut i en ringledning "hydrant" som rymmer 1200 kubik och går runt alla terminaler och som har ett tryck på upp till 10 kg,

Mindre kärror tankas med tankbil som kan ta upp till 40 kubik och fylls upp i depån, medan de stora tankas med Dispenser som tar bränslet från Hydrantledningen.

Dispenser finns i 3 storlekar, lowflow 1200 lit/min, middleflow 2500 lit/min, och highflow på upp till 4000 lit/min, och fungerar som trycksänkare 3,5 kg, vattenfillter och räkneverk.

Vi har datorer i bilarna där vi får uppgifter om nästa tankning, flightnr, destination, avgångstid, gate, registrering, vilket bolag som vill ha betalt, bränslemängd och flygplanstyp.

Woffe

Så här ser en middleflow bil ut under tankning av SK 945 till Chicago, som vill ha 61700 kg, och dom brukar ha mellan 3000 och 6000 kg kvar när dom landar.

Och här ser man också hur mycket han tar emot i lit/min för tillfället, beroende på hur många tankar som är öppna, en tankning av USA kärrorna tar ca: 40-50 minuter.

Woffe

Jag jobbar "eller har min inkomst" på flygtankningen Arlanda, och folk blir alltid förvånade när man förklarar hur det går till, så det här får bli ett "så funkar det" inlägg.

Och det här är lite riktat till dig Knasen så att du förstår varför vi "alltid" står i vägen.

 

Bränslet flygfotogen typ "JET A1" kommer till Bristaverken i Märsta med järnväg från Gävle på nätterna, och pumpas i pipeline till Bränsledepån Arlanda som lagrar 15000 kubik i 3 cisterner, 1 cistern står tom för säkerhets skull.

Från depån pumpas bränslet ut i en ringledning "hydrant" som rymmer 1200 kubik och går runt alla terminaler och som har ett tryck på upp till 10 kg,

 

Mindre kärror tankas med tankbil som kan ta upp till 40 kubik och fylls upp i depån, medan de stora tankas med Dispenser som tar bränslet från Hydrantledningen.

Dispenser finns i 3 storlekar, lowflow 1200 lit/min, middleflow 2500 lit/min, och highflow på upp till 4000 lit/min, och fungerar som trycksänkare 3,5 kg, vattenfillter och räkneverk.

 

Vi har datorer i bilarna där vi får uppgifter om nästa tankning, flightnr, destination, avgångstid, gate, registrering, vilket bolag som vill ha betalt, bränslemängd och flygplanstyp.

 

Woffe

Om jag kommer in med Wolksvagen passaten lite senare, får jag lite Jet A1 då?   Annars bra tråd för oss teknik nördar!

Om jag kommer in med Wolksvagen passaten lite senare, får jag lite Jet A1 då?   Annars bra tråd för oss teknik nördar!

Och jag har en Saab 95.De ä ju värsta jas planet asså.

En undran är inte Arlanda klassat som skyddsobjekt med generellt fotoförbud utanför de allmänna områdena?