@Jolo Hade ju lite synpunkter ang SAS 
Man kan fundera på om @Herr Chang sadlat om till pilot?
https://www.aftonbladet.se/resa/a/Wbvnag/piloter-saknade-rutt--landade-i-fel-stad
11 apr. 2019#2011
Laddar…
För oss flygnördar
11 apr. 2019#2012
https://www.svd.se/faa-lat-boeing-certifiera-sina-egna-plan
Ungefär lika smart som att låta elever skriva sina egna betyg...
11 apr. 2019#2013
On 2019-04-08 at 10:55, skrev audirs2:Hade min första mobil 1992 en Technophone! Pratade i mobil redan 1985 första gången!
Min första lur också! NMT 900, grym räckvidd kunde stå På Jylland i Danmark och ringa på det svenska nätet!
Funkade även som hammare och bollträ!
Hade 3 batterier till den, men 1 räckte hyfsat länge, fick extra batterierna gratis, när jag köpte luren.
Medlem sedan 2016
11 apr. 2019#2014
On 2019-04-09 at 13:49, skrev Tallviking:Uråldrig teknik i 737 Max: ”Inte ett bra flygplan”
Många av de viktigaste systemen i Boeings stoppade 737 Max har inte ändrats i grunden sedan den första 737:an såg dagens ljus 1967, rapporterar New York Times.
– Det var toppmodernt då, men det var 50 år sedan. Det är inte ett bra flygplan för den nuvarande flygmiljön, säger ingenjören Rick Ludkte som var med och designade Max-planens cockpit.
Flygdatorerna är lite nyare men har ändå inte mer processorkraft än hemdatorer på 1990-talet, skriver New York Times. Boeing strategi har hela tiden varit att uppdatera planet i stället för att designa ett helt nytt – på så vis sparas pengar och piloterna slipper ny utbildning.
Men det betyder samtidigt att 737 Max saknar funktioner som är standard i andra moderna plan. En funktion som saknas är ett elektroniskt varningssystem som meddelar vad som är fel. I stället är piloterna hänvisade till en pappersmanual.
Tillfälliga lösningar har också behövts för att behålla flygegenskaperna när planet uppdaterats. En sådan lösning, det automatiska överstegringssystemet som skulle kompensera för de starkare motorerna, tros ligga bakom flygolyckorna i Etiopien och Indonesien.
https://omni.se/uraldrig-teknik-i-737-max-inte-ett-bra-flygplan/a/XgMXMg
No shit!! Kanske dom får lite mer fart på 797?
1 timme sedan, skrev Tommy:Min första lur också! NMT 900, grym räckvidd kunde stå På Jylland i Danmark och ringa på det svenska nätet!
Funkade även som hammare och bollträ!
Hade 3 batterier till den, men 1 räckte hyfsat länge, fick extra batterierna gratis, när jag köpte luren.
Åh fxxn, trodde du va här pga din kunskap an flygdesign 🥃
11 apr. 2019#2015
10 minuter sedan, skrev Efraim Barkbit:No shit!! Kanske dom får lite mer fart på 797?
Åh fxxn, trodde du va här pga din kunskap an flygdesign 🥃
Sug mej?
Och lär dej svenska...
MVH
Medlem sedan 2016
11 apr. 2019#2016
16 minuter sedan, skrev Tommy:Sug mej?
Och lär dej svenska...
MVH
😝 trodde du skulle reagera på an, men icke 🥃
se ovan
11 apr. 2019#2017
Solnedgång på Örnlanda ikväll.
Pics by Ajfåån
.gif.c1a0cd7426b0b1069dc20fe918ae5550.gif)
12 apr. 2019#2018
Äntligen kan vi flyga miljövänligt
Medlem sedan 2008
12 apr. 2019#2019
Lite nostalgi
Saab J35 Draken gör en kobra ca 1.50 in i tuben
12 apr. 2019#2020
Läge för lite planespotting i Uppsala
14 apr. 2019#2021
6 st B747-motorer låter nog häftigt
https://www.bangkokpost.com/news/world/1661476/worlds-largest-plane-makes-first-test-flight
14 apr. 2019#2022
10 timmar sedan, skrev Tallviking:6 st B747-motorer låter nog häftigt
https://www.bangkokpost.com/news/world/1661476/worlds-largest-plane-makes-first-test-flight
Nu skall jag inte märka ord... men B747-motorer??? Något sådant finns väl inte...
Motorerna kommer visserligen från två slaktade B747-400, men motorerna heter PW4000 och är av märket Pratt & Whitney.
The carrier plane will be powered by six Pratt & Whitney PW4000, 205–296 kN (46,000–66,500 lbf) thrust-range jet engines, sourced from two used 747-400s that were cannibalized for engines, avionics, flight deck, landing gear and other proven systems to reduce initial development costs.
gäst
15 apr. 2019#2023
Prototyp på stå stolar till eko nomiklass i lågprisbolag
15 apr. 2019#2024
8 timmar sedan, skrev samet:
Nu skall jag inte märka ord... men B747-motorer??? Något sådant finns väl inte...
Motorerna kommer visserligen från två slaktade B747-400, men motorerna heter PW4000 och är av märket Pratt & Whitney.
The carrier plane will be powered by six Pratt & Whitney PW4000, 205–296 kN (46,000–66,500 lbf) thrust-range jet engines, sourced from two used 747-400s that were cannibalized for engines, avionics, flight deck, landing gear and other proven systems to reduce initial development costs.
Du missade att lägga in länken...😂
15 apr. 2019#2025
Nu kan du köpa en äkta Concorde-motor med efterbrännkammare
Logga in för att svara.