Efter 7 bedrövelser och 8 besvär

Dom blir det då tätningar saknas, bara att köra med oljekanna en gång i månaden eller byta ofta.

Lager ska ha fett, inte olja.

Men är det inga tätningar så fastnar ju skiten i fettet/oljan ändå och förstör lagret.

Men fettet blir väl tunnt i värmen?

Lager ska ha fett, inte olja.

Men är det inga tätningar så fastnar ju skiten i fettet/oljan ändå och förstör lagret.

Jag har blivit förvånad av den korta hållbarheten på dessa produkter.      Men de är ju billiga att byta ut vartefter, verkar som om vatten och smuts kommer in i lagret och förstör det med tiden. Hållbarheten har i alla fall inte med att man övervarvar lagret att göra.   

2RS lager brukar ju hålla ganska bra på en snöskoter i alla fall, trodde dem hette 2ZR men vid en snabb googling så verkar det inte vara så.

Och dom i bandtunneln (eller vad det nu kallas) får ju utstå en del... Funderar på vad det är för lager som sitter i grindhjulen om dom måste bytas så ofta.

dom Thailändska kullagren känns som om dom är fulla av GRUS 

Dom blir det då tätningar saknas, bara att köra med oljekanna en gång i månaden eller byta ofta.

det finns BRA att kopa

kop  "ZZ" dom är täta på båda sidorna

 

Lager ska ha fett, inte olja.

Men är det inga tätningar så fastnar ju skiten i fettet/oljan ändå och förstör lagret.

Men fettet blir väl tunnt i värmen?

Beror på vilket fett du tar, finns fett för olika tempraturspann.

Då skall hjulen monteras av varje gång för infettning så då blir kompromissen olja en mellanväg. Bättre med olja än ingen smörjning alls.

Jo WD40, 5-56 eller liknande löser ju problemen en stund i alla fall. Men är det öppna lager så hjälper det inte så länge i alla fall.

Tja, håller dom i 10 år så är det inte en så betungande kostnad eller arbete att byta (tja bultarna lär man nog få kapa åxå för att få loss hjulen från grinden). Men jag tänkte mer på om dom ger sig ofta så kan det ju vara värt att prova slänga in tätade och "evighetssmorda" lager i dom gamla hjulen. Slitaget kan inte vara så stort på själva hjulen misstänker jag.

Är lagren ditpressade så blir det ju lite knepigare/klurigare än om det sitter en låsring där, sen gillar stål och aluminium varann på nåt skumt sätt dessutom (Alu fälgarna på bilen sitter nog fast utan bultar efter ett halvår känns det som). Men du verkar ju gilla att pyssla så det kan ju vara ett litet projekt för nån regnig dag.

Jag hade ju blivit galen...ehh... galnare om jag inte haft skolpysslet när jag var i sisaket att sysselsätta mig med.

Jo WD40, 5-56 eller liknande löser ju problemen en stund i alla fall. Men är det öppna lager så hjälper det inte så länge i alla fall.

 

 

 

 

 

 

 

 

Lovar att skriva här vid nästa lagerbyte så får vi se hur länge de håller.

Ska spreja med sådant här och se om det hjälper när det börjar gnissla och rulla trögt.

 

Jo WD40, 5-56 eller liknande löser ju problemen en stund i alla fall. Men är det öppna lager så hjälper det inte så länge i alla fall.

Jo precis, löser gör det nog. Men man skall inte använda sådana produkter till infettade kullager, medlet löser ju upp fettet, som sedan rinner ut och gör smörjningen obefintlig.

Jo men har lagret blivit trögt och börjat att gnissla så är det ju på väg att bli kass och då gör det ju inget att smörja upp det med WD40 eller 5-56 om det nu är rost som är problemet, finns ju ingen anledning att smörja ett fungerande lager.