Volvo - jag rullar

Loser?! Eller värdig motståndare till Lambo?! Pengarna i sjön?! Eller investering?! 

Skulle man behöva en

40 minuter sedan, skrev Nicholas:

Skulle man behöva en

Terängbil 13. Hemvärnet har ett antal med KSP 56 på taket! Gå me i HMV så får du köra en!

Terängbil 13. Hemvärnet har ett antal med KSP 56 på taket! Gå me i HMV så får du köra en!

2 timmar sedan, skrev audirs2:

Terängbil 13. Hemvärnet har ett antal med KSP 56 på taket! Gå me i HMV så får du köra en!

Är det inte KSP 58 ?

10 minuter sedan, skrev Tallviking:

Är det inte KSP 58 ?

Både och beroende på i vilken del av landet.

Ja var börjar man...?

Min första bil var en Amazon som var avställd. Då vi har mark i familjen och 4km skogsväg fick den bo där. Efter sådär 50 resor med 20litersdunkar på moppen fick den nog [emoji4] Men jag tog körkortet på 4 lektioner inklusive halkbanan.

Min andra bil blev även det en Amazon, -67. Den hade rostblommor överallt så den fick heta Korven, efter blommig falukorv. Sedemera döptes den om till Skorven då det mesta mest bara var skräp. Amazon 3 införskaffades, även den en 67a. Riktigt fin! Jag rasade två motorer i den innan jag kom på att oljelampan var trasig! [emoji4] Den fick en s-kam och dubbla SU, in vad det gick undan Då! Såldes till en som byggde rallybil av den. Övergick till 164 sen. 69a med 73afront. Rallyintresset vaknade så en rallyamma köptes. Ingen värsting men helt duglig lärobil. Köpte en annan rallyamma tack vare att den hade en optiflowmotor, toppen var modifierad och hade specialinsug integrerat i toppen för jämnt flöde. Karossen var dock välanvänd så den såldes. Efter många annonser fastnade jag för en välbyggd Amazon från Katrineholm. 1988 var det premiär för den och det gick lite sisådär. Pulvret och väghållningen var helt ok men det satt skit mellan ratten och sätet! -89 blev ett mellanår då både motorn och bakaxeln sa upp sig. Hösten/vintern ägnades åt renovering och lackering, Q8blå, då Q8 sponsrade med släpa. Kenneth på Kenneths Motor i Motala skötte motorn och mixtrade. Bytte kam viktade allt och finlirade. På vårkanten var alla delar på plats och det var dags för bromsbänken. Killen som gjorde det skrattade åt mig när jag sa att det ska vara runt 160 på driven, enligt honom skulle gamla volvosar ha 140 150 som mest! Hans skratt tystnade då han lyckades pilla fram 168 hk på driven och 224 i motorn!

En snabb genomgång av godsakerna!

Wattlänk och fyrlänk med uniballs stående stötdämpare sänkta övre bärarmar kortad styrning teflon i alla leder hydraulisk handbroms P1800 es bakaxel med skivor heltäckande vipparmsbrygga med rullvippor omgjord fördelare för optimal tändning 5:38 utväxling. Efter borrning filning och borttagande av onödigt material hamnade matchvikten strax under 900kg! Hur fort gick Den? Väldigt fort upp till 160-170 då maxvarv uppnåddes. Jag fick släppa av på rakorna. 0-100 med grusdäck på asfalt låga 5or. 3 1a 3 2a 3 3e placeringar i c-nationell 1990.

Under mina aktiva år köptes ett otal uttjänta Amazoner in som reservdelsbilar, tog det jag behövde och skrotade.

Har haft två 245 en 145 142 340 245 Express 244. Senaste Volvon var en v70 -02.

Jag höll på att glömma att jag hade en trött 242a som rallybil 1991! B20... Köpte även en 343 rallybil utan motor med bakdiffen som gds-sats i en låda. Senare köptejag även en lätt rullad Amazon som jag fixade till och en sliten 142a, men jag kom aldrig ut i skogen med någon av dem.

Skickat från min SM-A320FL via Tapatalk

11 minuter sedan, skrev Kalas:

Ja var börjar man...?

Min första bil var en Amazon som var avställd. Då vi har mark i familjen och 4km skogsväg fick den bo där. Efter sådär 50 resor med 20litersdunkar på moppen fick den nog Men jag tog körkortet på 4 lektioner inklusive halkbanan.

Min andra bil blev även det en Amazon, -67. Den hade rostblommor överallt så den fick heta Korven, efter blommig falukorv. Sedemera döptes den om till Skorven då det mesta mest bara var skräp. Amazon 3 införskaffades, även den en 67a. Riktigt fin! Jag rasade två motorer i den innan jag kom på att oljelampan var trasig! Den fick en s-kam och dubbla SU, in vad det gick undan Då! Såldes till en som byggde rallybil av den. Övergick till 164 sen. 69a med 73afront. Rallyintresset vaknade så en rallyamma köptes. Ingen värsting men helt duglig lärobil. Köpte en annan rallyamma tack vare att den hade en optiflowmotor, toppen var modifierad och hade specialinsug integrerat i toppen för jämnt flöde. Karossen var dock välanvänd så den såldes. Efter många annonser fastnade jag för en välbyggd Amazon från Katrineholm. 1988 var det premiär för den och det gick lite sisådär. Pulvret och väghållningen var helt ok men det satt skit mellan ratten och sätet! -89 blev ett mellanår då både motorn och bakaxeln sa upp sig. Hösten/vintern ägnades åt renovering och lackering, Q8blå, då Q8 sponsrade med släpa. Kenneth på Kenneths Motor i Motala skötte motorn och mixtrade. Bytte kam viktade allt och finlirade. På vårkanten var alla delar på plats och det var dags för bromsbänken. Killen som gjorde det skrattade åt mig när jag sa att det ska vara runt 160 på driven, enligt honom skulle gamla volvosar ha 140 150 som mest! Hans skratt tystnade då han lyckades pilla fram 168 hk på driven och 224 i motorn!

En snabb genomgång av godsakerna!

Wattlänk och fyrlänk med uniballs stående stötdämpare sänkta övre bärarmar kortad styrning teflon i alla leder hydraulisk handbroms P1800 es bakaxel med skivor heltäckande vipparmsbrygga med rullvippor omgjord fördelare för optimal tändning 5:38 utväxling. Efter borrning filning och borttagande av onödigt material hamnade matchvikten strax under 900kg! Hur fort gick Den? Väldigt fort upp till 160-170 då maxvarv uppnåddes. Jag fick släppa av på rakorna. 0-100 med grusdäck på asfalt låga 5or. 3 1a 3 2a 3 3e placeringar i c-nationell 1990.

 

Under mina aktiva år köptes ett otal uttjänta Amazoner in som reservdelsbilar, tog det jag behövde och skrotade.

Har haft två 245 en 145 142 340 245 Express 244. Senaste Volvon var en v70 -02.

 

Jag höll på att glömma att jag hade en trött 242a som rallybil 1991! B20... Köpte även en 343 rallybil utan motor med bakdiffen som gds-sats i en låda. Senare köptejag även en lätt rullad Amazon som jag fixade till och en sliten 142a, men jag kom aldrig ut i skogen med någon av dem.

Skickat från min SM-A320FL via Tapatalk

 

 

 

 

Att du orkar hålla på. Finns det verkligen inget annat där nere liksom.. 

52 minuter sedan, skrev Nakhon:

Att du orkar hålla på. Finns det verkligen inget annat där nere liksom.. 

Tydligen

Man blir lite nyfiken på vad för sorts vatten en del har i sitt bubbelbad ??

Att du orkar hålla på. Finns det verkligen inget annat där nere liksom.. 

On 2/3/2018 at 19:31, skrev Nicholas:

Skulle man behöva en

Verkar bara ta föraren plus 4 passagerare tills maxlasten är nådd...

10 timmar sedan, skrev Nemo:

 

Verkar bara ta föraren plus 4 passagerare tills maxlasten är nådd...

Jo om föraren väger 500Kg och passagerarna 250Kg styck, så stämmer det, fast jag är osäker på om föraren räknas som last?

MVH

Optimistisk säljare, men coolt bygge!

http://eng.auto24.ee/used/944601

Finns fler bilder i länken, tyvärr har bland annat överhänget bak förstört en hel del av terrängframkomligheten...

MVH

Var alla överens om att detta var det snyggaste de gjort....!?