U-tapao i Rayong ska avlasta Suvarnabhumi nästa år

De har alltid både landat och startat samtidigt på Don Muang däremot inte startat samtidigt. Du verkar inte ha några större studieskulder själv

Alltså inte dubbel kapacitet, vilket jag hävdat hela tiden. Dessutom har man längre väntetider efter starter med banorna nära varandra, eftersom virveln rör sig vinkelrätt från flygplanets startriktning och inte dämpas ut innan den når den parallella banan.

Visst, jag var själv ytterst imponerad av att man lyckades hålla liv i gamla Don M så länge, med så stor kapacitet. Heder åt thailändarnas förmåga att improvisera. Och visst kunde Don M också avlasta Swampy, men det hindrar inte att U-tapao är en god idé det också.

Du släppte det där med trafiken ser jag. Det var klokt!

Din spydighet kan jag lätt ignorera, även om det är trist att behöva läsa i ett forum för påstått likasinnade. Jag har inga intelligenskomplex. Dom studieskulder jag hade efter två universitetsexamen i Sverige och ett extra år på universitet i USA har jag betalt av.

Det är nog bra med några charterflyg dit  som ska till området men en Internationell flygplats 5 miljoner pax då blir det kaos

när de ska till vidare Bangkok och andra ställen för t ex flygbyte

Du har visst lite svårt med läskunnigheten och den mentala spänsten idag igen

Det handlar inte om Don Muang ELLER Utapao utan det handlar och Don Muang OCH Utapao

Båda skall finnas och båda trafikeras av flyg som passar målet

Tillgång och efterfrågan du vet ?

De flyg som flyger och kommer att flyga till Utapao, flyger dit för att det är dit passagerarna vill komma av de anledningar jag nu upprepat ett antal gånger

Skall man bara mellanlanda i Bangkok för att antingen flyga vidare eller stanna i Bangkok väljer man flyg till Suvvan eller Don Muang

Vill man till Rayong. Eastern Seabord, Pattaya eller Jomtien är det mycket smidigare att flyga till Utapao

Många charterbolag från bl.a Kina och Ryssland flyger fullastade plan med turister som skall till Pattaya-området och då är Don Muang rena katastrofen infrastrukturmässigt för dom och Utapao rena drömmen, till och med idag utan några utbyggnader av infrastrukturen alls. Kineser gillar att komma ner över helgen och att då sitta flera timmar i köer längs vägarna från Don Muang till Pattaya båda vägarna är ett stort problem. Särskilt eftersom helgtrafiken är en katastrof runt Bangkok

Stor fin väg (3:an) från flygplatsen direkt in i Jomtien/Pattaya med bussar och bara 30 km att köra. Varför tror du ryssarna stannade kvar på Utapao efter att dom flyttades dit från Suvvan under ockupationen 2009 ?

Du har visst lite svårt med läskunnigheten och den mentala spänsten idag igen

 

Fet handlar inte om Don Muang ELLER Utapao utan det handlar och Don Muang OCH Utapao

 

Båda skall finnas och båda trafikeras av flyg som passar målet

 

Tillgång och efterfrågan du vet ?

 

De flyg som flyger och kommer att flyga till Utapao, flyger dit för att det är dit passagerarna vill komma av de anledningar jag nu upprepat ett antal gånger

 

Skall man bara mellanlanda i Bangkok för att antingen flyga vidare eller stanna i Bangkok väljer man flyg till Suvvan eller Don Muang

 

Vill man till Rayong. Eastern Seabord, Pattaya eller Jomtien är det mycket smidigare att flyga till Utapao

 

Många charterbolag från bl.a Kina och Ryssland flyger fullastade plan med turister som skall till Pattaya-området och då är Don Muang rena katastrofen infrastrukturmässigt för dom och Utapao rena drömmen, till och med idag utan några utbyggnader av infrastrukturen alls. Kineser gillar att komma ner över helgen och att då sitta flera timmar i köer längs vägarna från Don Muang till Pattaya båda vägarna är ett stort problem. Särskilt eftersom helgtrafiken är en katastrof runt Bangkok

 

Stor fin väg (3:an) från flygplatsen direkt in i Jomtien/Pattaya med bussar och bara 30 km att köra. varfgör tror du ryssarna stannade kvar på Utapao efter att dom flyttades dit från Suvvan under ockupationen 2009 ?

Tycker inte du ska skriva om läskunnighet då du har svårt för det själv  i din egen förträfflighet

Tycker inte du ska skriva om läskunnighet då du har svårt för det själv  i din egen förträfflighet

Slut på sakargumenten ?

Slut på sakargumenten ?

Ha Ha Du är bara såååå  förutsägbar

Ha Ha Du är bara såååå  förutsägbar

Du har uppenbart slut på dom

Tycker du envist att experterna på flygbolagen som gör den här satsningen är inkompetenta idi*ter och du vet bättre ?

Tycker inte du ska skriva om läskunnighet då du har svårt för det själv  i din egen förträfflighet

"Och min pappa är mycket starkare än din pappa, sådeså!!!"

Lägg av nu, för din egen skull, Kenneth. Påhopp på person är onödigt. Det kallas argumentum ad hominem på latin och betraktas ofta som ett tydligt tecken på bristande förmåga och intelligens. Ett retoriskt slag under bältet. Du kan läsa om det här:

http://sv.wikipedia.org/wiki/Ad_hominem-argument

Vid Don Muang finns det järnväg samt flera stora vägar samt två banor = dubbel kapacitet startar på en bana medans de landar på den andra samtidigt

Don Muang.JPG

 

 

Utapao finns det knappt några vägar och ska de ta emot 5 milj pax år 2020 lär det bli tvärstopp på vägarna dit

Utapaio.JPG

 

 

Don Muang borde i alla fall bli det billigaste allternativet

Sukumvit är ju bara en liten 'skitväg', eller hur? Rackarns lång i alla fall både 'hit och dit'.

Utbyggnad av 331'an är redan påbörjad och en ny motorväg Pattaya - Ban Chang påbörjas förhoppningsfullt mot slutet av året.

Utan tvekan är det så att turistnäringen i Pattaya/Jomtien-området har stora problem. Det finns alldeles för många hotell, guesthouse, restauranger, barer mm i förhållande till antalet turister. Bygger man en ordentlig ankomsthall på U-Tapao och öppnar den flygplatsen helt för kommersiell trafik så vore det väl tusan om inte den åtgärden skulle generera mer turister till området, vilket så väl behövs.

Fritz..

Ja och då kanske ngt bolag börjar flyga till trat (koh chang)

Nej. Det betyder att dom stora får landa någon annan stans som vill flyga den långa sträckan

 

Lite som direktflyget Stockholm - Phuket som inte kan flyga direkt Phuket - Stockholm

Nog flög jag senast från Phuket till Stockholm med charterflyg utan att mellanlanda..

   FF

Nog flög jag senast från Phuket till Stockholm med charterflyg utan att mellanlanda..

 

   FF

Det är Thai som inte flyger direkt för dom kan inte starta fulltankade från Phuket utan går ner i Bangkok och bl.a tankar

Charterbolag kör andra kärror som inte är lika tunga fullastade

Jo när vi tjockisar landar behövs det rejäla banor

Särskilt på hemvändan med Frugans matbagage!

Det är Thai som inte flyger direkt för dom kan inte starta fulltankade från Phuket utan går ner i Bangkok och bl.a tankar

Charterbolag kör andra kärror som inte är lika tunga fullastade

att det är för liten marknad att flyga Svennar till Phuket direkt?

Får väl köpa in Dreamliner men tror

att det är för liten marknad att flyga Svennar till Phuket direkt?

Thai har redan den 787.

Men den är dyr att flyga med på långdistans.

Tar för lite last och passagerare.

Lagom till att flyga på USAs östkust.

Ersätter A330