Hur länge till skall man ha is i magen innan en beställning skall göras om man vill åka med Thai i Januari?
Nu ligger priset på 9046 enligt momondo. Utresa 1 Jan hemresa 30 Jan. Förra året var jag borta hela December och betalde 6300.
SAS kostar 8400 men vete fan om jag vågar åka med dom. Var ju inte långt borta med en konkurs förra året
Du kan tjäna en hyfsad timpeng i Doha och beställa redan nu
Hur länge till skall man ha is i magen innan en beställning skall göras om man vill åka med Thai i Januari?
Nu ligger priset på 9046 enligt momondo. Utresa 1 Jan hemresa 30 Jan. Förra året var jag borta hela December och betalde 6300.
SAS kostar 8400 men vete fan om jag vågar åka med dom. Var ju inte långt borta med en konkurs förra året
Finnair finns för 6600
Emirates för 6900
dessa är med mellanlandning
Finns nog fler
Vissa verkar ha i sin livsstil att ständigt klanka/se ner på andra. Snarare ett attidtydproblem...som inte sällan slår tillbaka senare.
Konstigt jag får en känsla av att du vill klanka ner på de som vill åka direkt med Thai i stället för att alltid välja det billigaste alternativet.
Konstigt jag får en känsla av att du vill klanka ner på de som vill åka direkt med Thai i stället för att alltid välja det billigaste alternativet.
Det fanns ingen sån mening alls.
Det är inte ovanligt däremot att det blir negativt mot dom som väljer billigare alternativ eller byten.
Om jag t ex kunde köpa en biljett i BQ och slippa pålagor för "poäng" och dyrt vin mm så vore det trol ett alt. för mig.
Men eftersom jag inte vill ha något av detta så faller det alternativet bort.
Sen om andra vill betala för detta så är det upp till dessa personer.
Du kan tjäna en hyfsad timpeng i Doha och beställa redan nu
Absoult inget dumt alternativ. Åker egentligen helst direktflyg men det kankse är skönt med en bensträckare efter halva restiden.
T ex en förklaring på vad poängen kostar.Men det tror jag inte någon vet här.
Då skall du få det här.
Från billigaste biljetterna(W,V) som förut inte gav några poäng på Thai(Nu ger W och V 25%) upp till billigaste fulla poänggivande biljett(Q) är ett någorlunda normalt prisglapp på dryga tusingen, några hundringar upp eller ner.
Som exempel kan vi ta en av Thai's eviga kampanjande som är igång nu, denna för Stockholm-Bangkok:
Q
7,310
V
6,480
W
5,785
Och som sagt var så får man nu även poäng för billigaste biljetterna på internationella flygningar.Inrikes har man fått det så länge jag minns.
Då skall du få det här.
Från billigaste biljetterna(W,V) som förut inte gav några poäng på Thai(Nu ger W och V 25%) upp till billigaste fulla poänggivande biljett(Q) är ett någorlunda normalt prisglapp på dryga tusingen, några hundringar upp eller ner.
Som exempel kan vi ta en av Thai's eviga kampanjande som är igång nu, denna för Stockholm-Bangkok:
Q
7,310
V
6,480
W
5,785
Och som sagt var så får man nu även poäng för billigaste biljetterna på internationella flygningar.Inrikes har man fått det så länge jag minns.
Tack för det svaret.
Gissade nästan att det skulle komma från dig.
Sen att jag hävdar att man inte "får" dessa poäng utan betalar för dom får bli en annan fråga.
Absoult inget dumt alternativ. Åker egentligen helst direktflyg men det kankse är skönt med en bensträckare efter halva restiden.
Jag kan rekommendera Qatar. Har rest flera gånger med dom, både i tjänsten och privat. Fräscha plan, mycket bra service ombord, 200 filmer för de som gillar det 
. Enda plumpen i protokollet är att mellanlandningen i Doha fortfarande är gamla flygplatsen, den nya är ytterligare fördröjd. Man får åka buss runt flygplatsen till terminalen, tar ca 15 minuter i värsta fall. Alltså inget jätteproblem. Terminalen är liten, det finns en mycket billig taxfree, en enkel restaurang och gott om sittplatser på andra planet.
Du kan tjäna en hyfsad timpeng i Doha och beställa redan nu
totalt närmare 9 timmar med shopping och restaurangbesök. gör nu inte av med alla pengarna du sparar på att ta det allternativet...
biran var väl ganska dyr på den flygplatsen???
Fråga till er poängrävar.
Jag kan förstå att man samlar poäng om företaget betalar (vem säger nej till extra lön).
Det är också förståeligt att man gör det om man alltid åker business eller liknande.
Men vem betalar extra för en ekonomibiljett bara för att tjäna lite poäng?
Om man tar exemplet ovan så är poängbiljetten 1500kr dyrare.
Vilket medför att man får 5 resor med W biljett till priset av 4 resor med Q biljett.
Alt. så skulle man kunna resa var fjärde gång med ekonomy extra till samma kostnad.
totalt närmare 9 timmar med shopping och restaurangbesök. gör nu inte av med alla pengarna du sparar på att ta det allternativet...biran var väl ganska dyr på den flygplatsen???
Hur blir 2 x 2h 30 minuter till "närmare 9 timmar"
Min erfarenhet är att runt två timmar är lagom på de flesta flygplatser för att hinna med en kopp kaffe och hitta nästa gate
Hur blir 2 x 2h 30 minuter till "närmare 9 timmar"Min erfarenhet är att runt två timmar är lagom på de flesta flygplatser för att hinna med en kopp kaffe och hitta nästa gate
för att Thai bara tar 10:15 min ner till BKK och inte 14:49 = 4:34 mer
och 11:20 min tillbax från BKK och inte 16:35 = 5:15 mer.
För även om det handlar om tid du sitter på planet så är det i mina ögon den totala restiden som räknas inte bara hur många timmar du nu är på mellanlandnings platsen...
Så totalt e den resan 9:49 timmar längre än med Thai.
för att Thai bara tar 10:15 min ner till BKK och inte 14:49 = 4:34 meroch 11:20 min tillbax från BKK och inte 16:35 = 5:15 mer.
För även om det handlar om tid du sitter på planet så är det i mina ögon den totala restiden som räknas inte bara hur många timmar du nu är på mellanlandnings platsen...
Så totalt e den resan 9:49 timmar längre än med Thai.
Fast du sa ju "shoppa" och kallade det en kostnad.
Det mesta på flygplanet är ju gratis.
Själv har jag ingen möjlighet att åka direkt (från Göteborg) så om jag ska stanna upp i Frankfurt, Köpenhamn, Istanbul eller Doha
spelar absolut ingen roll.
Vad som däremot spelar stor roll, är om jag ska hänsläpa 2 eller 5 timmar på en flygplats jag besökt 10 ggr förut.
De tio timmar jag åkt Thai ibland har kostat dyrt mätt i brist på bekvämlighet. Sunkigare plan och mera kroppsfientliga stolar har jag
bara hittat på Ryan Air.
Fast du sa ju "shoppa" och kallade det en kostnad.Det mesta på flygplanet är ju gratis.
Själv har jag ingen möjlighet att åka direkt (från Göteborg) så om jag ska stanna upp i Frankfurt, Köpenhamn, Istanbul eller Doha
spelar absolut ingen roll.
Vad som däremot spelar stor roll, är om jag ska hänsläpa 2 eller 5 timmar på en flygplats jag besökt 10 ggr förut.
De tio timmar jag åkt Thai ibland har kostat dyrt mätt i brist på bekvämlighet. Sunkigare plan och mera kroppsfientliga stolar har jag
bara hittat på Ryan Air.
som jag ser det är min "tid" inte gratis.
Tror inte din är det heller.
Sen har vi alla olika mått på hur mycket vår tid är värd.
Jag brukar sätta mitt mått på 482 kr / timme då det är vad jag får om jag jobbar över på jobbet.
så i mitt fall skulle jag inte köpa en flygbiljett som är 9:45 längre om jag inte fick den 4500 kr billigare.
Fråga till er poängrävar.Jag kan förstå att man samlar poäng om företaget betalar (vem säger nej till extra lön).
Det är också förståeligt att man gör det om man alltid åker business eller liknande.
Men vem betalar extra för en ekonomibiljett bara för att tjäna lite poäng?
Om man tar exemplet ovan så är poängbiljetten 1500kr dyrare.
Vilket medför att man får 5 resor med W biljett till priset av 4 resor med Q biljett.
Alt. så skulle man kunna resa var fjärde gång med ekonomy extra till samma kostnad.
Nu kan man väl inte göra de valet eftersom det inte alltid finns w biljett att tillgå speciellt om man stannar längre än 30 dagar. Så för 1500kr skulle jag nog slopa poängen om det inte varit något speciellt jag skulle kunna uppnå med just dessa poäng (ex guldkort eller gratis resa). Sedan kan det ju handla om att man behöver en ombokningsbar biljett och därför väljer den dyrare just för att kunna boka om hemresan.
Så jag vet inte vem som betalar 1500kr exra för att tjäna lite poäng har du hört någon som gör det?
Logga in för att svara.
