Norwegian Boeing 787-8 Dreamliner

Har du hört talas om turbulens och luftgropar och vad som kan hända när folk inte använder säkerhetsbältet uppe i luften ?

 

http://www.youtube.com/watch?v=Jp_1O2RIYbw

Hej

Har varit med om ett tillbud vid turbulens, luftgropen var så rejäl att mat och dryck flög upp i luften, flygvärdinnor ramlade omkull och personer som inte var fastspända lättade ifrån sätena, det blev lite kaotiskt och rörigt minst sagt, så jag sitter gärna fastspänd även om jag sover och försöker se till att frugan och pojken gör det också.

Mvh isan lover

Ja men aldrig upplevt någon allvarlig turbulens på mina över 45 resor CPH - BKK - CPH

Sedan 1999.

Nu kanske det blir när Thai flyger med mindre plan.

 

 

Hälsar pigge01

Och om du inte har upplevt någon allvarlig turbolens på dina 45 resor, så finns det ingen - eller?

När personalen i cockpit tänder lampan "fasten seatbelts" på 10 000 m höjd, så gör de det bara för att djävlas lite med passagerarna.

Men krascher på marken har du upplevt alltså, vad jag förstår med det resonemanget?

Sen tror jag din kunskap ang aviation och aerodynamik är något begränsad då du tror att Thai:s nuvarande plan på longhaul från Skandinavien är mer utsatta för turbulens än de föregående, då jag antar du syftar på B747 vs B777. 

Ja B777 är ju lillasyster

B747-8 är det bästa numera.

A380 är ju äldre i trafik.

Hälsar pigge01

Ja men aldrig upplevt någon allvarlig turbulens på mina över 45 resor CPH - BKK - CPH

Sedan 1999.

Nu kanske det blir när Thai flyger med mindre plan.

 

 

Hälsar pigge01

Läs denna artikeln, i Aftonbladet, Pigge. Inte så länge sen

Ja B777 är ju lillasyster

B747-8 är det bästa numera.

A380 är ju äldre i trafik.

 

 

Hälsar pigge01

Och vad har det med planens uppträdande i turbulens att göra.

Sen att du personligen gillar 747:or är en annan sak.

När personalen i cockpit tänder lampan "fasten seatbelts" på 10 000 m höjd, så gör de det bara för att djävlas lite med passagerarna.

Det görs bara för att slippa servera, det går inte åt öl, och folk kan inte fylla toalett tankarna, et blir billigare att tömma sen.

Och vad har det med planens uppträdande i turbulens att göra.

 

Sen att du personligen gillar 747:or är en annan sak.

-

Flygplanen är som fartyg

Ligger olika i Vattnet på olika fartyg 

Olika flygplan, ligger olika i luften.

Hälsar pigge01

-

Flygplanen är som fartyg

Ligger olika i Vattnet på olika fartyg 

Olika flygplan, ligger olika i luften.

 

 

 

Hälsar pigge01

Flygplan är inte som fartyg, de flyter / flyger av två helt olika orsaker.

Googla på archimedes och aerodynamik så får du se.

Snabbt förklarat, fartyg flyter pga att de är lättare än den undanträngda massan.

Flygplan flyger pga att de skapar lyftkraft med hastighet och aerodynamik.

Flygplan är inte som fartyg, de flyter / flyger av två helt olika orsaker.

 

Googla på archimedes och aerodynamik så får du se.

 

Snabbt förklarat, fartyg flyter pga att de är lättare än den undanträngda massan.

 

Flygplan flyger pga att de skapar lyftkraft med hastighet och aerodynamik.

Nu blev det svårt för dig.

Tar det på ett annat vis

Två olika konstruktioner för sig olika i sitt element.

B777 och B747 ligget olika i luften.

Inte samma konstruktion.

Två fartyg ligger och uppför sig på olika vis

En viking färja uppför sig inte lika som en Silja färja.

I vattnet.

Hälsar pigge01

Nu blev det svårt för dig.

Tar det på ett annat vis

 

Två olika konstruktioner för sig olika i sitt element.

 

B777 och B747 ligget olika i luften.

Inte samma konstruktion.

 

Två fartyg ligger och uppför sig på olika vis

En viking färja uppför sig inte lika som en Silja färja.

I vattnet.

 

 

 

Hälsar pigge01

Så du påstår att en 777:a är mycket mer utsatt för turbulens än en 747:a, är det dit du vill komma?

Personligen så upplever jag ingen som helst skillnad, hur de "ligger" i luften...det enda jag är att jag föredrar och saknar lugnet på 747:ans ovanvåning.

Ps, du kan aldrig jämföra en båt med ett flygplan, som jag försökte förklara för dig förut så är de helt två skilda ting i skilda element!

När personalen i cockpit tänder lampan "fasten seatbelts" på 10 000 m höjd, så gör de det bara för att djävlas lite med passagerarna.

Jäpp så är det! Det har jag fakta på

Så du påstår att en 777:a är mycket mer utsatt för turbulens än en 747:a, är det dit du vill komma?

 

Personligen så upplever jag ingen som helst skillnad, hur de "ligger" i luften...det enda jag är att jag föredrar och saknar lugnet på 747:ans ovanvåning.

 

Ps, du kan aldrig jämföra en båt med ett flygplan, som jag försökte förklara för dig förut så är de helt två skilda ting i skilda element!

Inte men båt med andra båtar

Och flygplanstyper mot andra flygplanstyper.

Hälsar pigge01

Hej

Den enda skillnaden jag har märkt av är att man klarar grov sjö bättre med en stor båt än en liten, respektive klarar luftgropar bättre med ett stort flygplan än ett litet.

Men luftgropar som är allvarliga för både en mindre Airbus och en större B-747 finns det ju och enligt mig betyder nog själva storleken på planet mer än hur det är utformat och konstruerat när man hamnar i en rejäl luftgrop, det är i vart fall min känsla. 

Mvh isan lover

Inte men båt med andra båtar

Och flygplanstyper mot andra flygplanstyper.

 

 

 

Hälsar pigge01

Det har hänt att Viking köpt Siljabåt och vise versa.

Ändrar båten karaktär vid bytet eller hur menar du?

Eller är det dom olika passagerarna som fixar det?

Nu tog du nog vatten över huvet som man säger   .