21 minuter sedan, skrev dandic:
Jag hoppas också fler tar efter detta kloka beslut.
Flög Air Asia, Manila - Don Mueang i lördags,
Och det är ju själva fan vilka enorma väskor dom tillåter i kabinen.
Men de brukar vara tuffa med vikten på handbagaget på 7 kg, har sett många som fått plocka ur väskorna i Nakhon Phanom.
On 2019-11-27 at 17:43, skrev Jed:Dom tjänar tydligen inga pengar på långdistansflygningar ? andra bolag gör det uppenbarligen. Det ska bli intressant att se hur prisbilden blir att se ut i framtiden, nu när en av konkurenterna gett upp
Kollade Thai Bkk-Sto för någon månad sedan för resa i Juni. Bra pris 2 vuxna och 2 kids 4/8 år låg på drygt 80k battingar. Sen märker de att Norwegian lägger ner och samma biljetter gick upp 50%.
/ SatanG
När jag sträcker ut benen når dom lätt fram till grannen framför.Märkliga ben du har. Sticker fötterna ut mellan benen på stolsgrannen framför då, eller? För övrigt så tycker jag att det är ett strålande beslut, hoppas fler tar efter...
Nu hoppas jag att du menar att fötterna når stolsgrannen, annars måste du/ni vara väldigt speciellt uppbyggda, kanske t.o.m längre lårben än självaste pigge01...När jag sträcker ut benen når dom lätt fram till grannen framför.
185cm.
Normal lång.
Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
Klacken mot bygeln.Fast sen ska man ju lirka ut bladen över alubygeln, som ska hindra handbagaget från att åka fram, och upp mellan benen på framförvarande. Då måste man nog ha negativt ledade vader eller så.
Skickat från min MAR-LX1A via Tapatalk
Jag visste att det skulle sluta med nedläggning. När de började flyga till Bangkok 2013?? betalade jag 3300 sek tor!!
Nu kostar det nån tusing mer men det är fan ingen dålig produkt de levererar som någon skrev.
5 000 anställda hos Norwegian permitteras
Norwegian vd Jacob Schram kämpar nu för bolagets överlevnad..
Flygbolaget Norwegian befinner sig i akut likviditetskris.
Bolaget permitterar 5 000 anställda.
Koncernchefen Jacob Schram, som letar efter en ”räddningsplanka” – medger att företaget kan tvingas ställa hela flygflottan
https://www.expressen.se/dinapengar/konsument/norwegian-akut-likviditetskris/
On 2020-01-11 at 14:55, skrev Rasamus:Jag visste att det skulle sluta med nedläggning. När de började flyga till Bangkok 2013?? betalade jag 3300 sek tor!!
Nu kostar det nån tusing mer men det är fan ingen dålig produkt de levererar som någon skrev.
Har säkert fungerat utan kk, utan allt skit som inträffat. Självklart blir det tungt, först 18 MAX plan ställda under lång tid. 92 till var visst beställda. Att tvingas hyra in ersättningsplan är ingen billig lösning.
NW hade väl en av världens modernaste flygflottor, kostar multum att ha stående.
Sedan kommer fröken Corona och i princip allt står still.
1 timme sedan, skrev Wangthong:Har säkert fungerat utan kk, utan allt skit som inträffat. Självklart blir det tungt, först 18 MAX plan ställda under lång tid. 92 till var visst beställda. Att tvingas hyra in ersättningsplan är ingen billig lösning.
NW hade väl en av världens modernaste flygflottor, kostar multum att ha stående.
Sedan kommer fröken Corona och i princip allt står still.
Har alltid blivit trevligt bemöt och aldrig haft några direkta problem med dem och som sagt fräscha plan. Synd att inte sverige kunde varit lite snabba med svar om ev hjälp.
När så stora företag som flygbolag konkar (JO, jag vet att det gäller dotterbolag för Norrbaggarna) och flera tusen personer blir arbetslösa, så blir man lite mer ödmjuk, och fattar att man är liten...
Men hur många småföretagare i världen konkar också, och hur många tusen förlorar jobben där?
Satt och kollade Toveks konkurs- auktioner igår, det finns en del fynd att göra nu...
MVH
Konkurs, eller en chans till för krisdrabbade flygbolaget Norwegian? Förhandlingarna med långivarna skulle ha varit avslutade sent på torsdagskvällen, men ännu finns inget besked.
Klockan 23 på torsdagskvällen gick fristen ut för Norwegians 23 långivare för att ta ställning till om de ska ge konkurshotade Norwegian en chans att överleva coronakrisen. Men ännu vid sextiden på fredagsmorgonen finns inget besked, skriver norska Dagens naereringsliv.
Långivarna sitter på obligationer utgivna av Norwegian på motsvarande 1,2 miljarder dollar. Norwegian har erbjudit långivarna 41,7 procent av aktierna som ersättning för dessa lån.
Runt klockan 16 skulle långivarna ta ställning till det drastiska förslaget. Men förhandlingarna har dragit ut på tiden, och Norwegian har kommit med ett nytt, generösare erbjudande.
Vad vd Jacob Schram kallade för "det sista erbjudandet" går ut på att hälften av skulderna samt 80 procent av ett så kallat konvertibelt obligationslån värt 150 miljoner dollar ska kvittas mot aktierna. Dessutom slängs intäkterna från försäljningen av de mest lukrativa avgångarna på Gatwick i London in som pant. Långivarna fick fram till klockan 23 på torsdagskvällen på sig att bestämma sig.
Norwegians fyra bemanningsbolag i Sverige och Danmark, med totalt 4 700 piloter och kabinanställda, ansökte för drygt en vecka sedan om konkurs.
Norweigian spelar hårt.
Nu är ju banker inte några duvungar själva och sitter ju med svarte Petter, dvs en osäker fordran.
Dock kan ju långivaren ta det han kan och sälja vidare till Lufthansa??
Problemet är ju att inget flygbolag idag lär ju vara speciellt uppnosigt, men långivarna lär få lämna goda vilkor antingen till norweigian eller någon annan.
Livet som riskkapitalist är sådant, däremot kanske inte covid ingick i deras riskanalys.
För Alitalia, Air France, KLM, SAS, Thai kom staten direkt springande med skattemedel.
Den listan är givetvis mycket längre än dom bolagen.
Norge är inte en bananrepublik, dom låter marknaden hantera flyget det hedrad dom.
Säkerligen handlar dom upp inrikestrafik men det är ju en helt annan sak.
Var svenska staten dom enda som pytsade in pengar i SAS?
Skulle inte förvåna mig.
Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
Eller så vill långivarna inte ha med norweigian att göra utan väntar på att få ett bättre bud från konkursförvaltaren såklart.
Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
4 minuter sedan, skrev Nicholas:Norweigian spelar hårt.
Nu är ju banker inte några duvungar själva och sitter ju med svarte Petter, dvs en osäker fordran.
Dock kan ju långivaren ta det han kan och sälja vidare till Lufthansa??
Problemet är ju att inget flygbolag idag lär ju vara speciellt uppnosigt, men långivarna lär få lämna goda vilkor antingen till norweigian eller någon annan.
Livet som riskkapitalist är sådant, däremot kanske inte covid ingick i deras riskanalys.
För Alitalia, Air France, KLM, SAS, Thai kom staten direkt springande med skattemedel.
Den listan är givetvis mycket längre än dom bolagen.
Norge är inte en bananrepublik, dom låter marknaden hantera flyget det hedrad dom.
Säkerligen handlar dom upp inrikestrafik men det är ju en helt annan sak.
Var svenska staten dom enda som pytsade in pengar i SAS?
Skulle inte förvåna mig.
Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
Sas ägs av Danska och Svenska staten samt privata investerare. Danmark har också hjälp SAS.
Logga in för att svara.
