3 timmar sedan, skrev Boa52:Var har du fått det ifrån nån moster eller riktigt svammel du vet inte men bara svammlar, Huva
Ehhhhh.
Vi ägde 3 i familjen + 1 polare.
Vanlig sedan (styvfar)
hgv farsan med v6.
En sedan ( polare) med v6.
Och en consul (styvfar igen)
4 granador i min absoluta närhet.
Var exakt är svammlet?
Min Granada V6:a
9 minuter sedan, skrev Tallviking:Min Granada V6:a
Hade en mörkblå utan vinyltak, med det originalglappet i kardanen. Hjälpte inte byta knut heller glappet var tillbaka efter ett tag igen. Men det var action i baksätet varje helg😁😁
Att wrappa en bil istället för att lacka den, finns mycket roligt man kan göra
Som här har man inte råd med en Hemi så kan man alltid lägga en wrap på en buss
Eller som på denna buss där står det i gula fältet, använd övergångsställen
Men kanske inte hjälper i Thailand
Här kommer lite mer wrap bilder
.jpg.db500adf4c149fca9886bbd0eee8a29d.jpg)
Sist men inte minst, tänk på vikten
14 timmar sedan, skrev Koh Changer:Hade en mörkblå utan vinyltak, med det originalglappet i kardanen. Hjälpte inte byta knut heller glappet var tillbaka efter ett tag igen. Men det var action i baksätet varje helg😁😁
Det var inte en knut som glappa utan en splains hylsa, felstavat, som inte höll måttet. Vi försökte limma men det hjälpte inte det var inget farligt man lät inge bra
15 timmar sedan, skrev Nicholas:Ehhhhh.
Vi ägde 3 i familjen + 1 polare.
Vanlig sedan (styvfar)
hgv farsan med v6.
En sedan ( polare) med v6.
Och en consul (styvfar igen)
4 granador i min absoluta närhet.
Var exakt är svammlet?
Som jag skrev du har inte jobbat med dom utan bara lysnat på" moster" och dom andra. Fläkt
på vevaxeln, 1 ans cyl för kall huva vilken V 6 tänker du på. 2,0 2,3 2,6 eller 2,8
5 timmar sedan, skrev Boa52:Som jag skrev du har inte jobbat med dom utan bara lysnat på" moster" och dom andra. Fläkt
på vevaxeln, 1 ans cyl för kall huva vilken V 6 tänker du på. 2,0 2,3 2,6 eller 2,8
Ventilstyrningarna går kalla och slits, släpper in olja.
Blårök.
.gif.c1a0cd7426b0b1069dc20fe918ae5550.gif)
Ventiltätningarna som blev hårda och slutade täta. Fläktvingen satt monterad på axeln till vattenpumpen som drevs av fläktremmen.
På vevaxeln satt remskivan som drev vattenpump, generator och ev andra tillbehör.
12 minuter sedan, skrev Nicholas:Ventilstyrningarna går kalla och slits, släpper in olja.
Blårök.
<nu tänker du på 2,0 pinto motorn där byte vi ofta ventiltätningar inte på V 6 or och inte
för dom gick kalla dåliga tätningar. Du skrev 1 ans cyl var fick du det ifrån nu är det alla
Alla V 6 or var det sällan vi behövde byta täningar för oljeförbrukning och ingen åtgärd
för ventilstyrningarna
4 minuter sedan, skrev Kenneth4618:Ventiltätningarna som blev hårda och slutade täta. Fläktvingen satt monterad på axeln till vattenpumpen som drevs av fläktremmen.
På vevaxeln satt remskivan som drev vattenpump, generator och ev andra tillbehör.
Du är på fel ford motor inte V 6 an
1 minut sedan, skrev Boa52:Du är på fel ford motor inte V 6 an
8 minuter sedan, skrev Kenneth4618:
Ock men dom hade inte dom problemen, Jag jobbade för tusan på Ford då
31 minuter sedan, skrev Boa52:Ock men dom hade inte dom problemen, Jag jobbade för tusan på Ford då
Som vadå, Körde du sopkvasten? 😉😉
Modellerna drogs med kvalitetsproblem. Framvagnen skakade vid inbromsning och ventiltätningarna gav upp efter 6 000 mil. Granada blev efter några år nästan synonymt med en kvast blårök från avgasröret.
https://www.klassiker.nu/reportage/skongron-ford-granada-2600-gl-coupe-1975
Logga in för att svara.