Hur många procent av MPR:arna använder hjälm?

Nyfiken fundering. Vad är det man är tvåa på eller vad saknar man för att köra i Thailand på ett säkert sätt om man bara har svenskt B-kort men har ändå en stor erfarenhet på att hantera tvåhjulingar? Vad skulle ett Svenskt MC kort ge mig för typ av kunskap som skulle göra att jag inte längre är tvåa innan jag sätter mig på moppen?

Mja, den svenska körkortsutbildningen är ju verkligen en utbildning, dels teoretiskt ang risker, riskbedömning, körteknik mm, och dels praktisk körutbildning.

Utan den utbildningen så är man med stor sannolikhet en sämre förare av en tvåhjuling, annars så är tiotusen tals grundlurade av körskolorna, som jag anser har en bra standard på sina mc-lärare.

Det är så lätt att se när det är noviser på tvåhjulingar, de släpar fötterna efter sig vid start och stopp, oftast fäller de inte upp fötterna efter tidigast typ 5 meter när det kör i väg

Men ok, har man ett B-kort och trafikvana så är ju det inte försämrande, ett B-kort är givetvis ingen livförsäkring som gör förare till någon superman, som också tyvärr många tyckts tro även i Sverige.

Jag anvander mig av en vit logn, alltid hjalm om o nar jag aker ut fran varan gata, ibland tar jag en tur inne i omradet, dar gar det inte fortare an att man kan ga pa samma tid, men det ar latmasken som bestammer och da blir det hjalmlost!

Nyfiken fundering. Vad är det man är tvåa på eller vad saknar man för att köra i Thailand på ett säkert sätt om man bara har svenskt B-kort men har ändå en stor erfarenhet på att hantera tvåhjulingar? Vad skulle ett Svenskt MC kort ge mig för typ av kunskap som skulle göra att jag inte längre är tvåa innan jag sätter mig på moppen?

Kan bara tala för mig själv. Jag tillhör generationen som fått ta MC-kortet separat. Jag tog det efter bilkortet och för egen del så kände jag att jag blev en betydligt bättre förare efter att jag tagit MC-kortet, både för bil och MC. Jag hade haft moppe sedan tidiga tonår, men det betyder i princip ingenting när det handlade om att som bilförare sätta sig in i en MC-förares situation.

Men vi är alla olika. En del behöver ingen utbildning för att veta allt redan, jag önskar att jag vore sån...

Mja, den svenska körkortsutbildningen är ju verkligen en utbildning, dels teoretiskt ang risker, riskbedömning, körteknik mm, och dels praktisk körutbildning.

 

Utan den utbildningen så är man med stor sannolikhet en sämre förare av en tvåhjuling, annars så är tiotusen tals grundlurade av körskolorna, som jag anser har en bra standard på sina mc-lärare.

 

Det är så lätt att se när det är noviser på tvåhjulingar, de släpar fötterna efter sig vid start och stopp, oftast fäller de inte upp fötterna efter tidigast typ 5 meter när det kör i väg

Jo men jag anser nog att hantering av tvåhjulingar är det viktigaste och att man inte är dumdristig. Jag har kört en hel del cross i skog och grusgrop plus alla timmar på moppe i yngre ålder så balans och hantering av en tvåhjuling känner jag mig rätt säker på. Mycket av det man får lära sig i körutbildning bygger på statistik riskmedvetenhet och så vidare. Men det finns säker något teoretisk eller något om hur man skall ligga i traiken för att udndvika faror som gått mig förbi för att jag inte har utbildningen. Men det kanske går att läsa sig till. Det skulle vara intressant med några kongkreta exempel på någon kunskap som gör att en med MC-kort skulle klara sig bättre i en situation än en utan om man ponerar att just hanteringen av tvåhjulingen inte är ett problem.

Jo men jag anser nog att hantering av tvåhjulingar är det viktigaste och att man inte är dumdristig. Jag har kört en hel del cross i skog och grusgrop plus alla timmar på moppe i yngre ålder så balans och hantering av en tvåhjuling känner jag mig rätt säker på. Mycket av det man får lära sig i körutbildning bygger på statistik riskmedvetenhet och så vidare. Men det finns säker något teoretisk eller något om hur man skall ligga i traiken för att udndvika faror som gått mig förbi för att jag inte har utbildningen. Men det kanske går att läsa sig till. Det skulle vara intressant med några kongkreta exempel på någon kunskap som gör att en med MC-kort skulle klara sig bättre i en situation än en utan om man ponerar att just hanteringen av tvåhjulingen inte är ett problem.

Att hålla på höger regel o dyl som princip kan göra förbannat ont.

Man syns dåligt på håll.

Så det finns en hel del att tänka på.

Det känns dock att det kan vara större risk att krocka i Stockholm än i Bangkok. Då thailändare är mycket mer medvetna än trötta svenskar om motorcyklar.

Var ute och luftade hojen i Bangkok trafiken idag flera timmar.

Och jag har numera monterat en sådan här på hojen. För att säkert hitta fram.

Tycker att det där med hjälm i Thailand är lite överkurs.

Det gäller ju bara att vara lite vaken och att vara beredd på att bromsa

om det dyker upp någonting oförutsett.

 

 Vem vill åka omkring med hjälm på skallen när det är trettiofem grader varmt

och man har semester?

Jag vet inte hur fort du brukar köra, men med alla "oförutsedda" byrackor som ränner överallt på vägarna så kan du knappast köra fortare än 10Km/h med detta resonemanget.

Man får träna ganska avancerade balans övningar som är med på provet. Men framför allt insikten om att allt säkerhets ansvar är ens eget ansvar och ej bilisternas.

Att hålla på höger regel o dyl som princip kan göra förbannat ont.

Man syns dåligt på håll.

Så det finns en hel del att tänka på.

Det känns dock att det kan vara större risk att krocka i Stockholm än i Bangkok. Då thailändare är mycket mer medvetna än trötta svenskar om motorcyklar.

Var ute och luftade hojen i Bangkok trafiken idag flera timmar.

Och jag har numera monterat en sådan här på hojen. För att säkert hitta fram.

Har du köpt denna GPS i Thailand?

Isåfall vart?

Kostade?