Grymma maskiner tråden!

13 timmar sedan, skrev audirs2:

Biltema hittar säkert på någon mojäng som man har hemma på toan som tar fram gas!

Tror inte det är vätgas, men gas lär det säker gå att utvinna ur toan 55555

 Byta tändstift 210000 spänn 🙂

https://carup.se/sa-galet-dyrt-ar-tandstiftsbyte-pa-bugatti-med-w16-motor/

1 timme sedan, skrev Kenneth4618:

 Byta tändstift 210000 spänn 🙂

 

https://carup.se/sa-galet-dyrt-ar-tandstiftsbyte-pa-bugatti-med-w16-motor/

Fans asså, då ligger man efter igen! Repade min insprutnings pump på "Bettan Vollo Fl7" och spridarna åxå + lite annat, det har hittills kostat  bara 90,000.-!  

15 minuter sedan, skrev audirs2:

Fans asså, då ligger man efter igen! Repade min insprutnings pump på "Bettan Vollo Fl7" och spridarna åxå + lite annat, det har hittills kostat  bara 90,000.-!  

Ska du ligga på topp får du byta bil, verkar det som.

19 timmar sedan, skrev Wangthong:

Så är det nog! Sedan är frågan vad en inte alltför avlägsen framtid innebär.

För en 15 kanske 20 år sedan hörde jag att vi skulle snart ha bränsleceller som försåg husen med el. för 10 år sedan ungefär var det en italiensk firma som skulle leverera bränsle celler som skulle kunna leverera 6 kW. Den var nästan klar och skulle inte kosta mer än att man tjänade in den på något år. Jag har inte letat efter nyheter om den, men det var en f.d. arbetskompis som var alldeles eld och lågor. Efter några år lugnade han ner sig dock.

 

Jag hoppas bara att bränslecellerna är klara snart så kan jag koppla bort mig från elnätet och köpa en elbil som drivs med en billig bränslecell.

Nilsson Energy anställer för fullt nu ser det ut som så jag gissar 5-10 år.

20 timmar sedan, skrev Wangthong:

Så är det nog! Sedan är frågan vad en inte alltför avlägsen framtid innebär.

För en 15 kanske 20 år sedan hörde jag att vi skulle snart ha bränsleceller som försåg husen med el. för 10 år sedan ungefär var det en italiensk firma som skulle leverera bränsle celler som skulle kunna leverera 6 kW. Den var nästan klar och skulle inte kosta mer än att man tjänade in den på något år. Jag har inte letat efter nyheter om den, men det var en f.d. arbetskompis som var alldeles eld och lågor. Efter några år lugnade han ner sig dock.

 

Jag hoppas bara att bränslecellerna är klara snart så kan jag koppla bort mig från elnätet och köpa en elbil som drivs med en billig bränslecell.

Vi hade det för ngt. år sedan. Men då hände det en olycka.. nån körde iväg med slangen i bilen och...

Staten tog direkt chansen att totalförbjuda. Men nu med nya eu-regler så måste vi tillåta vätgasfordon.

Toyota är på väg med 2 bilar, och dom är inte ensamma

1 timme sedan, skrev Odin:

Vi hade det för ngt. år sedan. Men då hände det en olycka.. nån körde iväg med slangen i bilen och...

Staten tog direkt chansen att totalförbjuda. Men nu med nya eu-regler så måste vi tillåta vätgasfordon.

Toyota är på väg med 2 bilar, och dom är inte ensamma

Vad är det som staten har "totalförbjudit"?

On 2023-04-25 at 17:20, skrev Odin:

Sverige kommer aldrig att acceptera vätgas...

Hur f-n ska dom beskatta den? Lägger man skatt på vattnet så kommer kreativa människor att hämta vatten ur sjöar. Och staten hatar som bekant att bli ifråntagen skatteintäkter.

Jag är dåligt påläst, men faktum är att det byggs en vätgasmack i min närhet. En liten kur med snedtak, påminner om en nostalgisk 

bensinmack från förr......

mvh

'biker

11 timmar sedan, skrev Odin:

Vi hade det för ngt. år sedan. Men då hände det en olycka.. nån körde iväg med slangen i bilen och...

Staten tog direkt chansen att totalförbjuda. Men nu med nya eu-regler så måste vi tillåta vätgasfordon.

Toyota är på väg med 2 bilar, och dom är inte ensamma

Det finns minst 5 vätgas mackar i Sverige. Den nordligaste i Umeå. De har fler än det på gång, som ska vara klara innan året är slut.

Vätgas används väl främst i lastbilar. Batterier blir tunga och tar tid att fylla på när det gäller lastbilar. Vätgas innehåller mycket mer energi per viktenhet och går snabbt att fylla på. 

Jag kom ej ihåg hur mycket batterier tog bort av lastkapaciteten i en lastbil. Men det var ganska mycket. Fler lastbilar skulle behövas för att batterilasten tog bort lastkapacitet. 

1 timme sedan, skrev Wangthong:

Det finns minst 5 vätgas mackar i Sverige. Den nordligaste i Umeå. De har fler än det på gång, som ska vara klara innan året är slut.

Vätgas används väl främst i lastbilar. Batterier blir tunga och tar tid att fylla på när det gäller lastbilar. Vätgas innehåller mycket mer energi per viktenhet och går snabbt att fylla på. 

Jag kom ej ihåg hur mycket batterier tog bort av lastkapaciteten i en lastbil. Men det var ganska mycket. Fler lastbilar skulle behövas för att batterilasten tog bort lastkapacitet. 

För att få en vettig körsträcka krävs 9ton batteri i en lastbil enligt svenska tillverkare.

1 timme sedan, skrev Mr Ning Ning:

För att få en vettig körsträcka krävs 9ton batteri i en lastbil enligt svenska tillverkare.

Möjligt det är så idag, eller då lastbilstillverkaren sa så.

Faktum är att utvecklingen går väldigt fort, att elbilar/fordon kommer att bli helt dominerande är det ju ingen tvekan om.

Även flyg i framtiden, men lär väl ta längre tid.

Men en förutsättning är ju att vi har ett väl utbyggt elnät, samt energiproduktion som inte är väderberoende, bara att nå dit kommer att ta sekler.

1 minut sedan, skrev Soengsang:

Möjligt det är så idag, eller då lastbilstillverkaren sa så.

Faktum är att utvecklingen går väldigt fort, att elbilar/fordon kommer att bli helt dominerande är det ju ingen tvekan om.

Även flyg i framtiden, men lär väl ta längre tid.

Men en förutsättning är ju att vi har ett väl utbyggt elnät, samt energiproduktion som inte är väderberoende, bara att nå dit kommer att ta sekler.

Jag läste detta förra året.

Man måste tänka på att en stor bil väger 65ton fullastad och Sverige har mkt backar.

Dom skrev att en lösning vore bytesbatterier längs dom stora vägarna.

Själv tror jag att vätgasen kommer bli ett mkt starkt alternativ till el framför allt i den tunga trafiken.

Vi får nog se vad som gäller framöver om detta.

22 minuter sedan, skrev Mr Ning Ning:

Jag läste detta förra året.

Man måste tänka på att en stor bil väger 65ton fullastad och Sverige har mkt backar.

Dom skrev att en lösning vore bytesbatterier längs dom stora vägarna.

Själv tror jag att vätgasen kommer bli ett mkt starkt alternativ till el framför allt i den tunga trafiken.

Vi får nog se vad som gäller framöver om detta.

Testas ju en del både i Tyskland och Sverige med möjlighet för fordon att ladda medans dom kör längs större vägar så dom sedan kan nyttja den laddningen när dom lämnar de stora vägarna.
Det är främst tunga fordon med transporter längs landsvägar detta skulle vara bra för

27 minuter sedan, skrev Mr Ning Ning:

Jag läste detta förra året.

Man måste tänka på att en stor bil väger 65ton fullastad och Sverige har mkt backar.

Dom skrev att en lösning vore bytesbatterier längs dom stora vägarna.

Själv tror jag att vätgasen kommer bli ett mkt starkt alternativ till el framför allt i den tunga trafiken.

Vi får nog se vad som gäller framöver om detta.

Jag tänker inte nutid, se 30, 40 år framåt, kommer att vara på en helt annan nivå då.

Se bara att idag går alla omkring med med en telefon i fickan som har 100–tals gånger mer presanda än vad datorerna hade i första månlandaren.

Det samma kommer att hända med utvecklingen av att lagra energi.

33 minuter sedan, skrev Tallviking:

Testas ju en del både i Tyskland och Sverige med möjlighet för fordon att ladda medans dom kör längs större vägar så dom sedan kan nyttja den laddningen när dom lämnar de stora vägarna.
Det är främst tunga fordon med transporter längs landsvägar detta skulle vara bra för

Jag har sett dessa tester med både markbundna skenor och luftledningar som tåg.

Dessa görs på mkt begränsade sträckor med ett fåtal fordon.

Jag undrar hur man ska överföra detta till verkligheten t,ex i Tyskland där det rullar tiotusental tunga ekipage 

bara på motorvägarna varje dag.

Jag har själv suttit och harvat i dessa enorma konvojer av lastbilar.

Utmaningarna är enorma och man kan nog inte börja med att stänga ner kärnkraften för att senare

tvinga fram eldrift på alla typer av fordon.

Frågan är om det överhuvudtaget är möjligt att tillverka batterier till flera miljoner lastbilar i världen.