Väldigt odarmatiskt undrar om det är så även när det är hård sidvind och taskig sikt
Väldigt odarmatiskt undrar om det är så även när det är hård sidvind och taskig sikt
jag har ofta varit halvsvettig under landningar men numera har jag gett upp, börjat inse att piloterna med all säkerhet kan mer än mig om hur man landar, verkar stämma
.gif.c1a0cd7426b0b1069dc20fe918ae5550.gif)
jag har ofta varit halvsvettig under landningar men numera har jag gett upp, börjat inse att piloterna med all säkerhet kan mer än mig om hur man landar, verkar stämma
Ja de vill nog komma hem helskinnade de också ![]()
Under Falklandskriget så va det väl Lockheed Tristar som gällde tror jag.
Som lufttankningsplan användes väl Handley Page Victor 80 K2?
Jag vet inte om detta är en retro-lackad ryss eller ny logga, men med tanke på flaggan så tror jag det senare.
Har inte sett den förut.
IMG_04471.JPG
Har dom skrotat dom däringa Tupolev planen eller flyger Aeroflot med dom ännu?

Rekordbeställningar på nya flygplan
De två stora flygplanstillverkarna hade ett starkt 2013 och levererade tillsammans omkring 1 300 plan. Stora problem med Boeings nya Dreamliner verkar inte ha avskräckt flygbolagen från köp. De två tillverkarna har nu beställningar liggande på över 10 500 nya plan.
Tydligen så börjar Dreamlinern bli utsliten redan, utmattnings problem 5 år för tidigt.
I slutet av förra året sprack plötsligt vindrutan på en parkerad Boeing 787 i indiska Dehli, till synes helt utan anledning. Något som även hänt vid minst ett tidigare tillfälle.
Och i förra veckan blev ett annat av Air Indias plan stående på marken, med så kallade utmattningssymptom i ett av flygplanets spoilers och flygförbud som följd. Det är i så fall ett slitage som inte borde ha uppstått förrän om tidigast fem år, skriver Anders Carlsson på Flygtorget.
Det här är ett sånt,vart så tyst!
Och det va så längesen jag arbetade på Arn,så det va ba därför jag undra..
sitter det ett bombsikte längst fram innanför glaskupolen?
Rekordbeställningar på nya flygplan
De två stora flygplanstillverkarna hade ett starkt 2013 och levererade tillsammans omkring 1 300 plan. Stora problem med Boeings nya Dreamliner verkar inte ha avskräckt flygbolagen från köp. De två tillverkarna har nu beställningar liggande på över 10 500 nya plan.
ALLT går att säja med mördande reklam även konserverad gröt..
sitter det ett bombsikte längst fram innanför glaskupolen?
Njae vet inte. en däremot så pratades det rätt mkt om att det skulle ta bara ett par handgrepp för att bestycka dessa plan för krigsföring. Hemska kärror. På min tid försiggick en del bytes affärer med aeroflot´s besättningar. Ngt som va mkt populärt var taxfree kassar med marlboro reklam. Ett par plastkassar mot en flaska rysk vodka..
.gif.c1a0cd7426b0b1069dc20fe918ae5550.gif)

Flygmyterna - vad är egentligen sanning?
Flygresande omges av en rad myter, konspirationsteorier och vandringssägner.
Piloten Patrick Smith avslöjar vilka myter som är falska och varför.
Patrick Smith, författare till boken ”Cockpit Confidential” och sajten askthepilot.com, säger att han under det senaste decenniet försökt avliva många av de envisa flygmyter som cirkulerar.
Här är några av dem:
Myt: Luften i flygplanet är full av bakterier.
Sanning: Falskt. Faktum är att undersökningar visar att luften i ett fullt flygplan innehåller färre bakterier än de flesta andra platser där många människor samlas. Flygplanstillverkaren Boeing menar att luften i planet byts ut med ett mellanrum av 2-3 minuter - oftare än i vanliga byggnader.
Myt: Moderna jetplan flyger mer eller mindre av sig själva, piloten är bara där som backup om det blir problem.
Sanning: Falskt. Den moderna teknologin hjälper piloten i sitt jobb men på samma sätt som att det krävs en läkare för att utföra en operation, krävs det en pilot för att flyga ett plan. Autopiloten gör att piloten kan släppa styrspakarna, men det är fortfarande piloten som måste tala om vad autopiloten ska göra.
Myt: Piloterna kan påverka luftflödet i kabinen för att hålla passagerare lugna och för att spara bränsle.
Sanning: Faskt. Lufttrycket styr syrenivån. Lufttrycket regleras inför flygningen, och bestäms bland annat av flyghöjden. Det är bara i extremfall, till exempel vid överhettning, som någon ändrar inställningarna under flygning.
Myt: Det är farligt om någon försöker öppna flygplansdörren i luften.
Sanning: Falskt. Lufttrycket är så högt att det är omöjligt att öppna dörrarna under flygningen.
Myt: Ett litet hål i planet gör att alla passagerare sugs ut.
Sanning: Nej. Smith tar upp ett exempel från 2006 då det gick hål i en MD-80 från Alaska Airlines. Han skriver att ”hålet var litet, och rimligtvis skulle flyget fortsätta att flyga i ett stycke så fort kabintrycket fallit. Vilket det också gjorde.”
Och här är ytterligare några vanliga flygmyter, publicerade i Business Insider:
Myt: Du blir fortare onykter på hög höjd
Sanning: Falskt. Discovery's ”Mythbusters” har testat. Men blir inte onykter snabbare när man flyger.
Myt: Flygplan dumpar toalettavfall i luften
Sanning: Falskt. Men eftersom så många människor påstår att de fått toalettavfall från flygplan i huvudet, har amerikanska FCC gjort ett faktablad om det. Där framgår att det är omöjligt för en pilot att dumpa toalettavfallet under flygning.
Myt: Du kan fastna på flygplanstoaletten om du spolar när du sitter ner.
Sanning: Det enda sättet att fastna är om du helt lyckas täcka vakuumtoaletten, vilket inte är det lättaste, men ja - det har faktiskt hänt. Under en SAS-flygning från Skandinavien till New York 2002 satt en kvinna fast på toaletten under hela resan.
Myt: Om man har säkerhetsbältet på sig minskar man chansen att överleva en olycka.
Sanning: Falskt. Det är samma sak som med ett bilbälte. Det gör mer nytta än skada. Vid en olycka skulle du troligtvis kastas ur sätet och riskera att slå i något om du inte har bältet på dig. Den sekund det tar att knäppa upp säkerhetsbältet påverkar med största sannolikhet inte chanserna att överleva.
.gif.c1a0cd7426b0b1069dc20fe918ae5550.gif)
Lite småblåsigt då ![]()

Logga in för att svara.