Flera järnvägsprojekt godkända av regeringen

Den thailändska regeringen godkände under tisdagen State Railway of Thailands(SRT) projekt att bygga 106 kilometer dubbelspårig järnväg från Chachoensao till Saraburi, detta meddelade regeringens vice talesman Pakdiharn Himathongkham.

Utöver järnvägen så godkände även regeringen konstruktionen av tre järnvägsknutar i Chachoengsao, Saraburi och Ayutthaya. Budgeten för de båda projekten är på 10,63 miljarder baht.

Man godkände även det föreslagna projektet att konstruera en järnväg och en tunnel vid berget Phraphuttachai i Saraburi, detta med en budget på 712 miljoner baht.

Källa: http://www.mcot.net/cfcustom/cache_page/387096.html

Klicka här för att läsa artikeln tillsammans med bild

Hej

Låter fint, tänk om Sveriges regering kunde ta liknande beslut.

Mvh isan lover

Hej

Låter fint, tänk om Sveriges regering kunde ta liknande beslut.

Mvh isan lover

Är du bekant med spårvidden i Thailand ?

Maxlast ?

1000mm Thailand och 1435 Sverige.

Är du bekant med spårvidden i Thailand ?

Maxlast ?

Hej

Nej det är jag inte, men jag gillar satsningar på järnväg som förmodligen kommer att betala sig bra i framtiden.

Mvh isan lover

Yingluck lägger ner snabbtåg, med normal spårbredd som gör det möjligt för internationella förbindelser

http://www.nationmultimedia.com/business/Sino-Thai-high-speed-rail-link-put-on-hold-for-now-30176665.html

Men det är klart att en utbyggnad av ett förlegat system med smalspårsjärnvägar är bättre.

Yingluck lägger ner snabbtåg, med normal spårbredd som gör det möjligt för internationella förbindelser

http://www.nationmul...w-30176665.html

Men det är klart att en utbyggnad av ett förlegat system med smalspårsjärnvägar är bättre.

Hej

Låter fint, tänk om Sveriges regering kunde ta liknande beslut.

Mvh isan lover

Vad har Sveriges besluts(o)förmåga med spårvidd och maxlast i Thailand att skaffa?

Yingluck lägger ner snabbtåg, med normal spårbredd som gör det möjligt för internationella förbindelser

http://www.nationmul...w-30176665.html

Men det är klart att en utbyggnad av ett förlegat system med smalspårsjärnvägar är bättre.

Hänger inte med här.

Står att dom ska bygga en highspeed line mellan chiang-mai och Bangkok.

Men highspeed lär dom ju inte kunna köra på 1000mm spår vidd, alla high speeds går ju på 1435 och även det är ju en kompromiss.

så var är det dom gör ? inget med china verkar det som, hur dom nu ska kunna undvika den pressen.

Vad har Sveriges besluts(o)förmåga med spårvidd och maxlast i Thailand att skaffa?

Sveriges beslutsoförmåga får IL svara för.

Spårvidd har och göra med om man ska bygga ut sitt smalspår eller börja bygga normalspår så dom kan köpa vettiga lok och vagnar och köra i lite högre hastighet.

Hänger inte med här.

Står att dom ska bygga en highspeed line mellan chiang-mai och Bangkok.

Men highspeed lär dom ju inte kunna köra på 1000mm spår vidd, alla high speeds går ju på 1435 och även det är ju en kompromiss.

så var är det dom gör ? inget med china verkar det som, hur dom nu ska kunna undvika den pressen.

Lär komma nya järnvägar i samarbete med Kina. Men i det nedlagda projektet ingick inte avgiften till kejsaren i Dubai. Och då läggs det ner och ersätts med ett nytt.

Där "rätt" person får mutorna.

Är du bekant med spårvidden i Thailand ?

Maxlast ?

1000mm Thailand och 1435 Sverige.

Hehe, Niklas både frågar och svarar. Skönt...

1000mm Thailand och 1435 Sverige.

En järnvägare kanske???

Nominella spårvidden är mycket riktigt 1435, baserat på engelska tum systemet.

Ett litet test, kan du svara på, vad betyder:

A : 96 / 41

B : 24 / 43

C : 40 / 50

D : UIC-60

Ser att det är en massa järnvägs ministrar här på MPR. Kan ni inte bunta ihop er och vara rådgivare åt Thailändska regeringen