8 timmar sedan, skrev hakancnx:Du skrev att det kom upp folk från Malaysia...
Hur är det möjligt nu när gränserna är stängda...?
Eller är det gamla grejer du förmedlar...😱🤪
Han tillhör ju de som förmedlar bilder...
Om de är från idag, igår what ever...
Och det är ett super +
11 timmar sedan, skrev hakancnx:Du skrev att det kom upp folk från Malaysia...
Hur är det möjligt nu när gränserna är stängda...?
Eller är det gamla grejer du förmedlar...😱🤪
Ta en närmare titt på den här bilden !
Tack för senast min vän @hakancnx !
Det var kul att guida dig och L-G i mina hemtrakter 
Edit
Jag hade fått en förfrågan om jag kunde tänka mig att åta mig uppdraget att köra en guidad tur och det gjorde jag för jag ansåg att det var ett hedersuppdrag.
Det blev en tur på ungefär trettio mil och jag har ganska bra koll på vägarna så inte en endaste gång behövde jag plocka upp kartboken eller telefonen med google fusk för att hitta rätt väg.
Folk brukar fråga mig i helsike jag kan hitta så bra som jag gör och då brukar jag replikera med en blink........
...... Det är en gammal yrkesskada jag har !
Mvh
Luke
Det finns en del hojåkare som har en faiblesse för klistermärken som visar vart man har varit och de här märkena brukar vanligtvis sitta på touringcyklar (det finns en motsvarighet bland husvagnsfolk).
Säg mig, vart har jag inte varit ?
Forts...
Är det någon här på forumet som vet vem Nadarajan Periasamy är ?
Här har vi en legend
Den röda tråden.
Det är hans Honda Gold Wing med klistermärkena.
https://en.wikipedia.org/wiki/Nadarajan_Periasamy
Luke the Drifter
1 timme sedan, skrev Luke the Drifter:Det finns en del hojåkare som har en faiblesse för klistermärken som visar vart man har varit och de här märkena brukar vanligtvis sitta på touringcyklar (det finns en motsvarighet bland husvagnsfolk).
Säg mig, vart har jag inte varit ?
Forts...
Kidnappar din tråd för ett ögonblick. Jag har åkt en del mc genom åren. I ungdomen 4000 mil på en Zundapp Ks125 Sport.
En härlig tid. Därefter kanske 10000 mil på Triumph Meridencyklar. De hade inte alltid fungerande hastighets och vägmätare.
Efter det inhandlades en 900 Thunderbird från Hinckley, det blev mer än 16000 mil på den. Köpte därefter en 2300 Rocket 3, mer än
16000 mil på den nu. En fantastisk cykel. Köpte även en Triumph Bonneville i Thailand. 3000 mil på den fram till nu. Vi träffades i Hua Hin för ett par år sedan, trevligt! Senast när jag var hos Triumph-handlaren i Khon Kaen så var orderblocket framme, klart de tyckte att jag måste ha en
Triumph Rocket 3 även i Thailand. De tillverkas numera i Triumph´s fabriker i Chonburi. En följd av det så slipper man de löjliga
importavgifterna i Thailand. Trots det hamnar prislappen omkring en miljon thb. Tål ju att fundera på, och i ärlighetens namn,
min Bonneville är en optimal cykel på Thailändska vägar. För att komma tillbaka till anledningen av mitt inlägg, jag har inte en endaste dekal på
mina cyklar, frånsett en Autobahn-vignette från Österrike. Alla har vi olika sätt att hävda oss.......
Däremot har jag många fantastiska minnesbilder i mitt huvud från alla resor på mc.
Bifogar en bild på min Rocket 3.
2 timmar sedan, skrev biker:Kidnappar din tråd för ett ögonblick. Jag har åkt en del mc genom åren. I ungdomen 4000 mil på en Zundapp Ks125 Sport.
En härlig tid. Därefter kanske 10000 mil på Triumph Meridencyklar. De hade inte alltid fungerande hastighets och vägmätare.
Efter det inhandlades en 900 Thunderbird från Hinckley, det blev mer än 16000 mil på den. Köpte därefter en 2300 Rocket 3, mer än
16000 mil på den nu. En fantastisk cykel. Köpte även en Triumph Bonneville i Thailand. 3000 mil på den fram till nu. Vi träffades i Hua Hin för ett par år sedan, trevligt! Senast när jag var hos Triumph-handlaren i Khon Kaen så var orderblocket framme, klart de tyckte att jag måste ha en
Triumph Rocket 3 även i Thailand. De tillverkas numera i Triumph´s fabriker i Chonburi. En följd av det så slipper man de löjliga
importavgifterna i Thailand. Trots det hamnar prislappen omkring en miljon thb. Tål ju att fundera på, och i ärlighetens namn,
min Bonneville är en optimal cykel på Thailändska vägar. För att komma tillbaka till anledningen av mitt inlägg, jag har inte en endaste dekal på
mina cyklar, frånsett en Autobahn-vignette från Österrike. Alla har vi olika sätt att hävda oss.......
Däremot har jag många fantastiska minnesbilder i mitt huvud från alla resor på mc.
Bifogar en bild på min Rocket 3.
Tack så mycket för ditt inlägg @biker 
Det passar alldeles förträffligt då tråden just nu handlar om motorcyklar.
Jag kommer mycket väl ihåg då vi träffades och du berättade att du hade en Triumph Rocket 3.
Jag trodde först att det var en gammal original BSA Rocket III som ansågs och det är en cykel som väl förtjänar sin plats i historieböckerna.
Luke the Drifter
Åter till hojträffen.
Jag träffade några kompisar och vi knatade runt och tittade på motorcyklar men även på bilar som hade råkat hamna på den här träffen.
Vi kom till en bil och då ingen riktigt visste vad det var för kärra så körde vi en gissningstävling och nu får bilnördarna på forumet vara med och gissa vad det är för bilmärke, bilmodell och årgång.
Luke the Drifter
25 minuter sedan, skrev Luke the Drifter:Tack så mycket för ditt inlägg @biker
Det passar alldeles förträffligt då tråden just nu handlar om motorcyklar.
Jag kommer mycket väl ihåg då vi träffades och du berättade att du hade en Triumph Rocket 3.
Jag trodde först att det var en gammal original BSA Rocket III som ansågs och det är en cykel som väl förtjänar sin plats i historieböckerna.
Luke the Drifter
Tack LTD
Som du skriver, BSA Rocket 3 var den 750cc 3 cylinder modell som var Englands svar
på japans Honda 750 Four, Triumph lancerade sin Triumph Trident 750cc.
samtidigt. Egentligen samma maskin, eftersom BSA/Triumph hade nära samarbete
vid denna tid dock var det början till slutet på brittisk mc-industri, japanerna producerade
helt enkelt mer tekniskt avancerade motorcyklar än vad man kunde matcha i England.
Hursomhelst, idag är rollerna till stor del ombytta. En man vid namn John Bloor skaffade sig
namnrättigheten Till Triumph, och idag blomstrar Triumph igen.
Triumph har idag 6 fabriker, 2 i England, 1 i Brasilien, 3 st. i Thailand.
Mer än 90% av Triumph´s tillverkning sker idag i Thailand.
Jag har varit runt i Thailand, och besökt både plant 3 och plant 5. Dock är det inte så enkelt
att man får komma in och titta i fabriken.
Bifogar ett per bilder samt en video från insidan.
De som vill fördjupa sig i Triumph´s historia kan hitta mycket på Youtube.
Bifogar ett par bilder från rundtur i Chonburi.
Bifogar även länk till lite film från "insidan", för den intresserade.
mvh
biker
.
Den röda tråden var det och nu fick jag mycket god hjälp av vår vän @biker 
Då jag knatade runt på området så fick jag syn på den här pärlan !
Royal Enfield började tillverka motorcyklar nådens år 1901 och namnet lever kvar än idag även om det har varit lite turbulens kring namnet och det fanns några år då cyklarna tillverkades i Indien under namnet Indian Enfield.
Nu tillverkas det nya hojar i Thailand och de heter Royal Enfield.
Hmmm, jag har för mig att Enfield startade som ett företag som tillverkade vapen.
Luke the Drifter
12 timmar sedan, skrev Luke the Drifter:Är det någon här på forumet som vet vem Nadarajan Periasamy är ?
Här har vi en legend
Den röda tråden.
Det är hans Honda Gold Wing med klistermärkena.
https://en.wikipedia.org/wiki/Nadarajan_Periasamy
Luke the Drifter
Säkert någon jäkla indian!!
7 timmar sedan, skrev biker:Tack LTD
Som du skriver, BSA Rocket 3 var den 750cc 3 cylinder modell som var Englands svar
på japans Honda 750 Four, Triumph lancerade sin Triumph Trident 750cc.
samtidigt. Egentligen samma maskin, eftersom BSA/Triumph hade nära samarbete
vid denna tid dock var det början till slutet på brittisk mc-industri, japanerna producerade
helt enkelt mer tekniskt avancerade motorcyklar än vad man kunde matcha i England.
Hursomhelst, idag är rollerna till stor del ombytta. En man vid namn John Bloor skaffade sig
namnrättigheten Till Triumph, och idag blomstrar Triumph igen.
Triumph har idag 6 fabriker, 2 i England, 1 i Brasilien, 3 st. i Thailand.
Mer än 90% av Triumph´s tillverkning sker idag i Thailand.
Jag har varit runt i Thailand, och besökt både plant 3 och plant 5. Dock är det inte så enkelt
att man får komma in och titta i fabriken.
Bifogar ett per bilder samt en video från insidan.
De som vill fördjupa sig i Triumph´s historia kan hitta mycket på Youtube.
Bifogar ett par bilder från rundtur i Chonburi.
Bifogar även länk till lite film från "insidan", för den intresserade.
mvh
biker
.
"Traajumpf" och inge oljefläck undertill??????????????????!!!!!!!!😆
8 timmar sedan, skrev Luke the Drifter:Åter till hojträffen.
Jag träffade några kompisar och vi knatade runt och tittade på motorcyklar men även på bilar som hade råkat hamna på den här träffen.
Vi kom till en bil och då ingen riktigt visste vad det var för kärra så körde vi en gissningstävling och nu får bilnördarna på forumet vara med och gissa vad det är för bilmärke, bilmodell och årgång.
Luke the Drifter
Cheva 66 från Australien!
Här fick jag syn på tre stycken Ducati Multistrada som stod parkerade bredvid varandra
Forts...
20 timmar sedan, skrev audirs2:Cheva 66 från Australien!
Det var en bra gissning DKW 😀
Nu är inte jag helt hundra på vad det är för kärra men jag skulle kunna slå vad om att det är en Australisk Holden HK Premier Sedan -68
Luke the Drifter
Jag har lite svårt att sitta still så det blev många promenader på området och jag hittade alltid något kul att fotografera.
Vid ett tillfälle så fick jag syn på en hoj som såg välanvänd ut och den väckte mitt intresse.
En sak är då säker, det är inte någon Stig-Helmer som helt nyss fått för sig att han skall bli knutte och kommer att köra ner till kiosken två kilometer bort och glänsa med sin nyinköpta motorcykel.
Nope, det här verkar vara en riktig hojåkare som kör den här cykeln !
Forts...
Logga in för att svara.
