Efter 7 bedrövelser och 8 besvär

Hejsan

På tal om oljebyten, hade en Volvo 745 för många år sedan, en 1988 års modell som rullade som taxi. 

Jag bytade olja och filter i motorn var 1000 mil och olja i automatlådan var 4 000 mil. Den gick 130 000 mil innan toppackningen gick. Inte rörd i varken motor eller växellåda, endast bytat olja och filter. Bakaxeln, däremot, där bytade jag inte olja en enda gång! Bara kollade så det inte läckte. Och den rullade ändå fint efter 130 000 mil..

Hade en annan 745:a där det var oljud i bakaxeln, den hade rullat 30 000 mil. Jag bara lät den rulla utan att åtgärda någonting i bakaxeln, vare sig byta olja eller något annat. 

Den har jag kvar som laståsna och kuriosa, har nu rullat 95 000 mil och och den har fortfarande oljud i bakaxeln och rullar hur fint som helst.

Att byta olja i bakaxeln är helt onödigt.

MVH Nonki

Det beror på vad som sitter i "klumpen" jag har haft några firmabilar som haft "slungdiff" dessa har dött snabbt om man varit dumsnål.

Hejsan

På tal om oljebyten, hade en Volvo 745 för många år sedan, en 1988 års modell som rullade som taxi. 

Jag bytade olja och filter i motorn var 1000 mil och olja i automatlådan var 4 000 mil. Den gick 130 000 mil innan toppackningen gick. Inte rörd i varken motor eller växellåda, endast bytat olja och filter. Bakaxeln, däremot, där bytade jag inte olja en enda gång! Bara kollade så det inte läckte. Och den rullade ändå fint efter 130 000 mil..

Hade en annan 745:a där det var oljud i bakaxeln, den hade rullat 30 000 mil. Jag bara lät den rulla utan att åtgärda någonting i bakaxeln, vare sig byta olja eller något annat. 

Den har jag kvar som laståsna och kuriosa, har nu rullat 95 000 mil och och den har fortfarande oljud i bakaxeln och rullar hur fint som helst.

Att byta olja i bakaxeln är helt onödigt.

MVH Nonki

Klumpen ,slungdiff vad är det för nåt, aldrig hört. Var köpte ni era firmabilar ifrån Uzbekistan

Vet du hur en bakaxel ser ut på en bak eller 4-hjulsdriven bil?

Jag köpte samtliga firmabilar i sverige när jag hade firma.

Jag vet nog det, min karriär i början var bilmek i 14 år så jag har en liten insikt, Klumpen - gissar bakväxel,  slung diff lite svårare men gissar på lammeldiff

Jag vet nog det, min karriär i början var bilmek i 14 år så jag har en liten insikt, Klumpen - gissar bakväxel,  slung diff lite svårare men gissar på lammeldiff

Norrlandsväxel? Du menar kanske osynkroniserad växellåda? Man måste dubbeltrampa på kopplingen för att få i växlarna. Vet inte hur det är idag, men tidigare hade dom flesta rallybilar det.

Norrlandsväxel? Du menar kanske osynkroniserad växellåda? Man måste dubbeltrampa på kopplingen för att få i växlarna. Vet inte hur det är idag, men tidigare hade dom flesta rallybilar det.

Klumpen ,slungdiff vad är det för nåt, aldrig hört. Var köpte ni era firmabilar ifrån Uzbekistan

Nja, man ska nog byta en gång i alla fall, efter att bilen har gått 1000-1500 mil så att man får bort en del metallspån som det alltid blir med nya grejor.

 

PS.  Miltalet är taget lite "ur luften", men ni förstår vad jag menar. 

Helt onödigt.

Hahaha, du har iaf koll, som en normalt motorintressersad har, kanske du varit bilmekaniker i 15 år som den bombade?

 

Skickat från min SM-T710 via Tapatalk

 

 

Nej  det fanns en knapp på växelspaken så man ändrade utväxlingen i bakaxeln.

En gång vid Kolmården gick armen i kardanknuten av så den fastnade på lågväxel och jag skulle ända till Kalmar så det var att krypa under och få i högväxeln manuellt