Jo, jag vet vad reglerna säger.
I detta fallet är det tre länder som tillsammans äger ca 51% resten ägs av privata aktörer/bolag.
Sen som situationen med vissa flyglinjer som är nödvändiga att flyga trots stora förluster kan man gå in med garantier för lån, jag är inte säker om SAS har rätt att sluta flyga på vissa destinationer som idag flygs mer eller mindre på tvång från regeringarna.
Avtalen om ambulans/sjuktransport flyg är i princip en "service" med risig lönsamhet.
Om du tänker tillbaks ett tag så kanske du kommer ihäg vad som hände efter att Skyways la näsan i vädret.
Rikstrafiken som skrivit avtal med Skyways om att trafikera vissa linjer gjorde inte en enda ansträngning för att få tillbaks pengarna som var utbetalda eller att få tag i någon ny kontraktör.
Att vissa linjer behöver trafik det är väl naturligt, men nu är det så att fortfarand så lever "monopol-andan" kvar inom flyget.
SAS kan med mindre än 1 sekunds varsel lägga ner samtliga linjer utan att staten kommer att göra något.
Att det sedan finns ett antal andra flygbolag som är inne o sneglar på linje-nätet är väl inte okänt, men hur intresserade är dom i verkligheten.
Titta på linjen upp till Luleå när Norwegian konkurerade med SAS.
Priset var nere i under 500:- , och vad är priset i dagsläget när enbart SAS flyger ? Ca 3500:- för samma biljett.
Allt enligt kunder till mig eftersom jag inte besöker dom norra förorterna till "Lappträsk".
Dom enda som tycks bry sig är väl kommunerna och det lokala näringslivet.
